作者TrueSpace (藤和艾莉欧)
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标题[新闻] 台中ＢＲＴ才验收护栏就要拆 挨批浪费公
时间Tue May 26 18:44:19 2015
〈中部〉台中ＢＲＴ才验收护栏就要拆 挨批浪费公帑
〔记者张菁雅／台中报导〕
交通局上网招标「台中快捷巴士站台护栏及标志灯拆除工程」，市议会国民党团昨日
召开记者会表示，ＢＲＴ土建及机电工程验收程序尚未完成，市府就要拆除护栏，这不是
浪费公帑，什麽才是浪费公帑？
国民党团书记长杨正中表示，ＢＲＴ土建及机电工程早已完工，市府之前迟不肯验收
，自从市长林佳龙宣布将ＢＲＴ改为优化公车专用道後，交通局最近开始准备对工程进行
部分验收，有人向他爆料，交通局的验收工作是为了破坏ＢＲＴ设施。
杨正中说，据调查，交通局捷运工程处在五月廿日上网公告招标「台中快捷巴士站台
护栏及标志灯拆除工程」，预算金额一百一十八万元，验收的行政程序还没走完，马上又
要拆除护栏及标志灯，根本是滥用预算。
议员刘士州、朱暖英、李荣鸿、苏柏兴、黄馨慧也质疑，站台护栏拆除，会不会危及
候车民众的安全？市议会根本没有通过ＢＲＴ站台拆除预算，交通局拆除经费从何而来？
他们要求政风处介入调查。
交通局长王义川表示，除了台中火车站外，其余卅九个ＢＲＴ站都有第一及第二月台
，为配合优化公车专用道即将於七月八日实施，届时公车数量将是目前的两倍，因此，该
局决定启用第二月台，才能容纳得下公车量，自六月起分批拆除第二月台护栏，预计六月
底完成，相关预算将动用第二预备金。
王义川也说，优化公车专用道上路後，车站外墙的ＢＲＴ标志灯必须拆除，才不会让
民众混淆；至於ＢＲＴ月台门及验票匣门因还没进入验收程序，目前尚无拆除计画。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883505
(自由时报 2015-05-26)
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1F：推 JosephChen: 只拆栅栏 不拆月台门 这是哪招 05/26 20:43
2F：→ luther0583: 不能把还没验收的东西拆除 05/26 23:02
3F：→ ctjw: 没验收...不想验收... 05/27 00:42
4F：推 traystien: 是故意不验收还是没有达到性能要求@@ 05/27 03:17
5F：推 edoyasuhiko: 走了一个不会好好用的 来了一个只会好好拆的 05/27 11:14
6F：推 gentlwind: 当然不能拆.万一BRT废掉之後大塞车.又要改回来时.门呢? 05/27 15:11
7F：推 jamesrolfe: 林佳龙在FB说废BRT的原因,是因为要节能减碳,根本可悲 05/27 15:43
8F：推 jamesrolfe: BRT的运量都应付不了台湾大道干线的流量,还要降级 05/27 21:39
9F：推 komachi275: BRT的运量无法负荷台湾大道干线是真的啊...所以要增班 05/27 21:52
10F：→ komachi275: 增班就不能用优先号志了 那BRT与优专的差异只剩收费？ 05/27 21:54
11F：推 shun01: 收费算吧！车外收费能提升单车运能 05/27 22:21
12F：→ hgame: 增班可以啊，可是有必要浪费几个亿来降级吗 05/28 04:27
13F：推 komachi275: 如果单纯是收费差，没有几亿那麽多 05/28 07:18
14F：→ hgame: 你会这麽讲代表你还没去了解机电标有哪些项目，也没比较降 05/28 09:14
15F：→ hgame: 级後哪些项目功能会被封印或砍掉 05/28 09:14
16F：推 komachi275: BRT增班号志就不能干涉，也是浪费吗 05/28 12:28
17F：→ Killercat: 楼上提出这说法已经不止第一次了，有参考资料可以看吗? 05/28 17:10
18F：推 komachi275: 反问楼上，要如何让班距在号志周期内，有最小绿灯的限 05/28 17:54
19F：→ komachi275: 制条条件下，还能启动优先呢？缩短红灯算了，但延长绿 05/28 17:54
20F：→ komachi275: 灯还能延长几秒？横交道路的有效绿灯又剩多少呢？ 05/28 17:54
21F：→ Killercat: 这不是「常识」问题，这是系统规格问题 05/31 12:16
22F：→ Killercat: 我不知道他们配套措施就不会说得那麽肯定 05/31 12:17
23F：→ Killercat: 那我请问，讲得那麽信誓旦旦，这套系统上限是每分钟 05/31 12:17
24F：→ Killercat: 几班车？总要有个数据而不是想当然耳吧？ 05/31 12:17
25F：推 komachi275: 系统规格？平面系统不比A路权想怎麽玩都行，终究受限 05/31 17:40
26F：→ komachi275: 於路廊交通，谁敢开绝对优先我尊敬他 05/31 17:40
27F：→ komachi275: BRT有规划报告，鼎汉做的，每个议员都有一本，楼上可 05/31 17:42
28F：→ komachi275: 以参考^^ 05/31 17:42
29F：→ komachi275: 林良泰时代BRT就已经班班爆满了，不增班的原因真的是 05/31 17:45
30F：→ komachi275: 车不够吗？那尖锋四连班又怎麽回事？优先没启动还是受 05/31 17:45
31F：→ komachi275: 限而不能启动？ 05/31 17:45
32F：推 komachi275: 胡市长可是答应议员增班却跳票的喔 05/31 17:49
33F：→ Killercat: 车不够是报表上的数据事实，但是你想指控「容量就是那 05/31 21:11
34F：→ Killercat: 麽大，买车也没用」的话，我希望能够有比较好的证据 05/31 21:12
35F：→ Killercat: 即使是「每个议员」都有的那本里面的内容也成 05/31 21:12
36F：→ Killercat: 纯粹就是问这说法出处而已 05/31 21:13
37F：→ Killercat: 你要脑补推测，fine，每个人都有推理自由 05/31 21:13
38F：→ Killercat: 但是如果提到spec，至少让大家知道一下出处在哪 05/31 21:14
39F：→ Killercat: 另外我想你应该不会不知道 号志优先是後期才开动一阵子 05/31 21:15
40F：→ Killercat: 的吧（後来又被关掉了） 05/31 21:15
41F：推 komachi275: 车不够也是很妙的事，林时代第一次采购20辆的议会说帖 05/31 22:06
42F：→ komachi275: 跟後来就不同了，楼上有兴趣可以去找当年关心的议员， 05/31 22:06
43F：→ komachi275: 系统本身没对错，只是有心人一直操做成如今局面。很感 05/31 22:06
44F：→ komachi275: 慨。 05/31 22:06
45F：→ komachi275: 另外，楼上是不是不知道，优先号志启动是有情境条件？ 05/31 22:09
46F：→ Killercat: 所以其实关於号志方面，你其实都是单方面的推测? 05/31 22:23
47F：→ Killercat: 如果是的话，那其实我也没啥疑问了。一件事情各自推测 05/31 22:23
48F：→ Killercat: 其实不是什麽大问题，直说就好，也没违反啥常识 05/31 22:24
49F：→ Killercat: 单纯只是看你提了很多次，我在想是不是我漏看了什麽 05/31 22:24
50F：推 kimfatt: BRT增班就变捷运了 一次来一排 都在等红灯 05/31 23:17
51F：推 busgoer: 到时候市政府站西向的排队有望瘫痪台湾大道文心路口 05/31 23:22
52F：推 komachi275: 资料很多，有心去找就不用推测 05/31 23:58
53F：→ evilcherry: 香港曾经有因为优先号志而出现四十五分钟红灯的情形 06/01 01:41