很多事情不是二分法 今天要证明的只是责任不在乘客身上 路况有很多因素变动 车祸 豪大雨 地震 台风 拖班 这些都有可能会导致乘车时间的影响 今天你就算提早几分钟几分钟 都还是有可能会迟到 我有一次照GOOGLEMAP提早30分钟出门 万华到内湖 结果还是差点迟到 最後幸好是上车收票 且之後补给雇主看刷卡证明雇主才谅解 误点证明不是要责怪业者 而是要作为乘客已经尽义务时的保障 表示乘客(劳方)已经尽义务避免 当然时间可以订夸张一点 出门本来就应该考量有可能塞车 台北车站到善导寺30分钟够了吧 如果我是劳工我都留30分钟搭车了 还是迟到我也觉得很干啊 而且捷运误点2分钟会开17分钟的证明 难道搭公车的就不是人了吗 ※ 引述《hunng5 (阿豪)》之铭言： : ※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉欧)》之铭言： : : 〈台北都会〉公车开误点证明 业者：不可行 : : 〔记者郭逸／台北报导〕 : : 立委提案修改《劳动基准法》，明订搭乘大众运输工具的员工，若因道路、天候等 : 状 : : 况，塞在车阵中，业者应核发误点证明；然而，台北市联营公车业者认为不可行，司机 : 不 : : 知道乘客的上班时间，恐致滥发乱象，并建议建立平台，输入公车动态，若确实因交通 : 状 : : 况迟到，可自行举证。 : : 立委提案修改劳基法规范 : : 民众因火车误点可开立证明，向雇主证明非蓄意迟到，但搭公车若逢塞车，无法准 : 时 : : 上班，却难获证明。依照内政部函释，民众通勤途中若发生不可抗力因素，而未能准时 : 上 : : 班，不可视为迟到或旷职，公车业者开立的误点证明，决定「全勤与否」，但大多数业 : 者 : : 无法立即或不会开立证明，乘客权益因此受损。立委提案修正《劳基法》，规范公车业 : 者 : : 应协助开立误点证明。 : : 首都客运总经理李建文表示，司机无法立即查证申请误点证明的乘客状况是否属实 : ， : : 也不知道各大公司行号的上班、迟到时间，可能导致滥发乱象，造成司机及业者困扰。 : : 北市公运处主任秘书尚锦堂也说，双北市府或许可以建立确认机制，否则很难立即 : 核 : : 发误点证明。 : : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/882581 : : (自由时报 2015-05-22) : 这样举例 : 一台06:35分发车，A站预估到站07:00，如果我知道07:00分会到A站, 就会大概提早个5分 : 钟去等，但有时却因为公车多等了好几个红灯，到站时间07:05分， 或是司机赶投胎，开 : 走了 : 又原本刚好到公司07：50打卡，如果倒楣又遇到塞车，糗了 : 超过8:00了，掰了 谁要负责？ : 这真的是客运公司的错吗？ : 还是只是自己不好？ : 明知道路况不定，又是尖峰时段 : 为什麽还要想说刚刚好到公司 : 我的习惯，宁愿早到 : 吃吃早餐，去小七滑手机 : 一个勤奋的员工应该比其他员工更早到公司，更早工作才是。哈哈 : 很多站牌有注明了，大家都有看到吧 : ～到站时间视路况而定～ : 只要业者不拖班 : 那些不确定性因素就该自己注意才是吧 : 某立委 你开车都不会遇到塞车的 : 还是像庙会一样，都有警察帮你指挥交通？这样为难业者干嘛呢？ --

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