〈南部〉台南6干线公车运量 棕线飙升红线退步 〔记者洪瑞琴／台南报导〕 台南市政府近年来力推六大干线公车，目前六条路线运量都有成长，唯独红线微幅下 降，交通局除了持续评估六线运量搭乘趋势外，同时也透露正在评估调整旧市区的公车路 线，减少重复停站的情况，让公车可以到达的景点更多。 绿线一哥 月运逾11万人次 交通局统计，大台南六大干线公车载运量成长，绿干线因原本就是通勤上学路线，平 均月运量仍排居「一哥」地位，目前平均月运量十一万五千多人次，虽然去年至今年成长 率不明显，但此条路线从台南市区至玉井，路经永康区，原台南县市未合并前，就是主要 通勤、上学路廊，整并後提升行驶运能。 棕线独秀 成长率高达两成 值得一提的是，棕干线公车从新营至佳里，途经学甲、盐水区，成长率廿％一枝独秀 。交通局认为，沿途行经月津港、桥南老街、萧?文化园区等知名景点外，亦显见此四大 区居民生活圈往来需求性。 成长率十二％居次的橘干线公车，是大台南第一条东西向的新干线，也是第一条行驶 快速道路的公车，负起串连山区及海边主要公共运输，是最重要的转乘干线，在佳里站可 转乘蓝干支线与棕干线，麻豆果菜市场站可转乘黄干支线，玉井站可转乘绿干支线至各主 要行政区。至於「吊车尾」的红干线，交通局认为，消长比率并不明显，尚待长期观察评 估。 另外，行驶原台南市区为主的市公车，交通局正研议调整方案，减少各线重复停站， 提高景点到驶效能；但是早开发的台南旧城区不像北高两直辖市棋盘式道路，要评估规划 符合本身需求的特有路网之外，目前市公车采一段票，干线公车采里程计价，未来如何整 合各项因素，交通局不讳言规划妥善的时程将拉长。 申诉攀升 3年增加逾2倍 而虽然从民国九十九至一○三年，全市公车年运量分别为七百四十九万人次、九百四 十万人次、九百八十万人次、一千一百九十一万人次、一千六百五十六万人次，呈逐年成 长趋势，但申诉案件自一○一年的三百六十余件增至一○三年的一千二百余件，显见民众 对公车品质的要求也跟着提升。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/879107 (自由时报 2015-05-10) --

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