作者whistlerhu (Howard the Whistler)
看板Bus
标题[新闻]〈台北〉「毛毛虫」双节公车 5月中可上路
时间Sun Apr 12 13:24:12 2015
已延宕两年 拟走五○五路线
〔记者郭逸／台北报导〕延宕两年，大都会客运购置的全台第一辆「双节公车」，本月底
可望取得认证，并於五月中上路，行驶五○五公车由内湖至景美的路线；民众对此意见两
极，公车族盼望纾解人潮、机车族则担心人车争道会更严重。台北市公运处说，将会勘业
者提出的行驶路线，再调整号志与标志，避免冲击交通。
双节公车长十八公尺，单次可载运一百廿人，台中市「ＢＲＴ快捷巴士」去年八月上路，
但率先引进双节公车的，其实是台北市的大都会客运，两年前亮相後，因为尚未通过车辆
测试研究中心（ARTC）认证，迄今「只闻楼梯响」。
双节公车上路展露曙光，大都会客运总经理洪沧浪说，ARTC日前通知，车辆将於四月底完
成认证，领牌後会立即提交营运计画，预计五月中上路。副总经理许玉生说，ARTC认证严
格，噪音、轮胎及煞车系统等廿项验证原定去年完成，但测试车辆数太多，以致拖延上路
时间。
公车族余小姐说，双节公车搭载人数多，应可纾解人潮；但机车骑士游小姐认为，北市道
路拥挤，再增加一台「巨大毛毛虫」，人车争道更加严重，交通险象环生。
长十八公尺 会勘避免碍交通
许玉生说，双节公车预计行驶内湖经新生南、北路至景美的五○五公车路线，不过是否合
适仍待审核。公运处科长黄信豪说，双节公车的车体较长，适合在公车专用道行驶，未来
会视上路状况调整号志、标志，或延长停靠区范围，业者递交营运计划书後，会邀请专家
学者召开「路线委员会」，勘查营运路线是否适妥。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871053
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咦?怎麽我听说的是验车一直验不过?
而且现在只剩一台车，效果可能有限吧。
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╰─大⊕南─╯ ●○○○○○○○▲▲▲▲▲○○○○○○○○○○○○○○○○○○●
新北投266市政府 北秀复中新十大石中士小捷剑库民捷～南京东路～监国三世景吴吴信市捷
尖峰4~6分 兴 信同 正 运潭伦生运吉松建龙复宁 父 贸 兴义 运
离峰10~15分 投山 和北 北剑 西中林江国江兴安理纪张 新兴 政市
例假日15~20分 中 高电 高 潭国街路山路路路路路街 念 中 国国 府
站里学街投中子牌中林街站小口口站口口口口口口站馆犁心里街小中府站
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1F：→ labbat: 还好是吃柴油而不是吃电 新竹嘉义电动公车的电池寿命差 04/12 14:27
2F：→ plait: 505有那麽大的运量吗 04/12 14:42
3F：→ hicker: 现在还有几台?? 04/12 14:46
还有没有还没来台湾的不知道，但现在在台湾的应该就只有这一辆
4F：→ hicker: 反正既然终於验证通过的话 就不用白不用 04/12 14:47
5F：→ hicker: 以505的路线来说 抚远街段跟景美段转弯较多 感觉有点问题 04/12 14:48
6F：推 tim7323: 我觉得应该要给652或299这类黄金路线比较实在 04/12 15:12
这两条路线在新庄都有路狭问题，且站场可能会放不下。
※ 编辑: whistlerhu (123.192.219.219), 04/12/2015 15:47:35
7F：→ ecpoem: 依美国New Flyer资料，Xcelsior系列60尺双节车的转弯半径 04/12 16:08
8F：→ ecpoem: 和40尺单节车一样。不过也许转弯时的视野死角和内轮差比较 04/12 16:09
9F：→ ecpoem: 大（这句属键盘推测），司机得更加小心且机车和铁马骑士得 04/12 16:10
10F：→ ecpoem: 保持适当距离别抢快 04/12 16:10
12F：推 komachi275: 嘉义哪来电车？ 04/12 16:27
13F：→ hicker: 一楼是说嘉义BRT吧 04/12 16:38
14F：→ hicker: (电动公车=\=电车 後者泛指吃电的轨道运具) 04/12 16:39
15F：→ hicker: 呃....嘉义BRT也不是用电动公车.... 04/12 16:42
16F：→ buslion: 不能乾脆多买一点给台北/首都开307吗XD 04/12 17:52
17F：→ phlie0915: 307在员山路不好开毛毛虫车 04/12 18:31
18F：→ labbat: 噎 嘉义的不是电动公车 04/12 20:04
19F：→ komachi275: 电车没有泛指轨道运具喔 04/12 20:46
20F：推 komachi275: 嘉义有评估要用电车跑BRT但是充电问题不好解决，续航 04/12 20:50
21F：→ komachi275: 力也不太适合此路线形态，所以没有。 04/12 20:50
22F：推 lilychichi: 很酷耶 在德国很常见 也有稍微短一点点的 04/12 22:21
23F：→ ciswww: 505尖峰班距12~15 离峰班距15~20，若是用双节，班距岂不是 04/12 23:37
24F：→ ciswww: 更长? 像285这种尖峰班距4~6的路线才该使用双节车? 04/12 23:38
25F：→ hicker: 其实翻开大都会的路线 应该还有比505更适合双节车的路线 04/13 00:00
26F：→ hicker: 像是306 630 这两条 04/13 00:01
我猜问题出在站场，所以才会配内湖站。
※ 编辑: whistlerhu (123.192.219.219), 04/13/2015 00:36:30
27F：推 kevin8256: 那干线系列的不知道会不会比较适合? 04/13 01:24
28F：→ hicker: 大都会的干线系列只剩下敦化干线 但这条受限於永和段路型 04/13 01:56
29F：→ hicker: 接近干线型的像是20 22 衡阳博爱延平南这边好像也有点问题 04/13 01:59
30F：→ hicker: 但如果说是260的话 双节车爬上阳明山....(思) 04/13 02:00
31F：→ yuliwang: 505看能从642,643抢到多少客源 04/13 09:12
32F：→ yuliwang: 之前说好的685 麟光站停的下吗...? 04/13 09:12
33F：→ yuliwang: 如果真要配内湖，我会投63一票 04/13 09:13
34F：推 WeAntiTVBS: 63要考虑桥下转弯出来可以出得来 04/13 09:15
63的话光是在民权承德路口待转，其他路线都不用走了
35F：推 visa9527: 开放双层巴士可能还好一点 04/13 09:50
36F：→ map5108: 630是东园站喔 04/13 10:21
感谢指正
37F：推 visa9527: 306区本来应该满适合用的，不过松山线通车了就不用了 04/13 10:48
※ 编辑: whistlerhu (123.192.219.219), 04/13/2015 11:10:40
38F：推 oadas: 说是内湖至景美也怪怪的 04/13 12:24
39F：推 magic940058: 有没有考虑哪天进军林口，路又宽又直，还可以搞个环 04/13 13:00
40F：→ magic940058: 状出来(林口人的幻想…) 04/13 13:00
41F：→ visa9527: 机场捷运林口支线改BRT就可以啦 04/13 13:32
42F：推 toulu: 林口要有低地板进驻，除非有长庚转运站，然後开区内公车 04/13 13:59
43F：→ magic940058: 如果以东西向文一文三做环状干线也不错，再加上忠孝 04/13 17:40
44F：→ magic940058: 仁爱的南北向运输，就不错了，旧市区再规划短程区间( 04/13 17:40
45F：→ magic940058: 继续想像…) 04/13 17:40
46F：→ magic940058: 在林口长庚复健停车场完工後，一旁的公十二或许可以 04/13 17:42
47F：→ magic940058: 抓来做转运站 04/13 17:42
48F：推 LuIsAnDrUw: 宇通验一下就过了金龙要验这麽久...? 04/14 07:59
49F：推 visa9527: 长庚做转运站，区内公车，就会有点像基隆模式了 04/14 09:17
50F：推 visa9527: 将来不论搭铁路机捷或公路客运都是在长庚这里转运 04/14 09:49
51F：→ labbat: 台中BRT用的双节巴士被一位议员举发送修率高 04/14 12:20
52F：→ labbat: 在车测中心是合格通过的 後续怎样就看议员继续举发 04/14 12:22
53F：→ hicker: 车测检测合格 跟 维修率高 这基本上是两回事 04/14 16:06
54F：推 Killercat: 505? 505根本没到内湖啊 囧??? 04/14 23:37
55F：→ Killercat: 还是他把抚远街那里也算进内湖了.... 04/14 23:42
56F：推 WeAntiTVBS: 505只有调度总站在内湖吧 04/15 00:17