作者bluelibra (忧郁天秤)
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标题[新闻] 百万通勤族注意 北市公车路线大整并 票价改按里程数计
时间Thu Apr 9 15:28:44 2015
百万通勤族注意 北市公车路线大整并 票价改按里程数计
风传媒
http://bit.ly/1FkZ8wD
台北市政府将有一波涉及全市的公车路线大调整，全市284条公车路线将整并，
预计将影响百万搭乘公车的民众，以干道公车线路为主，支线形成分散路网，
调整後的公车路线减少、班次增加，
此波大动作调整将影响到通勤时在主干道上转换方向的乘客。
至於公车收费方式，将由现行固定票价改为按里程数计，
市长柯文哲表示，将检讨悠游卡的感应距离，避免漏刷票的情况。
交通局长锺慧谕表示，现行有284条公车路线，将进行整并，
会有一波公车路线的大调整，呈现比当前更有系统性的路网，
目前已调出使用悠游卡民众搭乘公车的大数据资料，
分析哪些线路的使用率高，将以此为基础调整。
柯文哲上任後就力推增加民众对大众运输的使用，
预期让公车使用人数再往上推升15%，以今年1、2月每日有130万人次搭乘计算，
预计要再增加20万人次的搭乘量。
公车路线将定出主干道，支线以棋盘式分散出路网，直接为干线名称冠上路名，
如：信义干线、忠孝干线、仁爱干线、中山干线等等，
搭车的人不必再记忆许多公车号码，减少麻烦，
锺慧谕表示，公车路线整并後，会减少琐碎的线路，班次也会增加。
这项路线的调整，将对部分可以直达目的地的乘客造成不便，
比方说，东西向转南北向的乘客就势必要转乘，
而与新北市接轨的公车路线，也必须要透过2市的多次沟通协调。
至於柯文哲日前提到公车将改为按里程数收费、取消固定票价的做法，
受访时他还是主张要按里程计费，
也有考量到在北市居住距离市区较远的通常是经济上的弱势者，
若依里程计反倒增加他们的负担。
至於依里程计算，现行刷票一次的做法，会改为上、下车各刷一次悠游卡，
有民众反应，手上提一堆东西，上下车都要刷卡会构成困扰，
柯对此回应，已跟悠游卡公司董事长戴季全有过初步讨论，
可以设计刷卡距离6公分或12公分的感应距离，
若距离短会有10%的人漏刷，如何有效刷卡有待研议。
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1F：推 plait: 公车转公车的优惠有规划吗? 04/09 15:45
2F：推 ultratimes: 12公分咧...是要放口袋也感应吗？ 04/09 16:04
3F：→ map5108: 幸好很多路线已经转新北市了 04/09 16:27
4F：→ hicker: 皮下植悠游卡晶片会不会比较方便....?? 04/09 16:45
5F：推 DRIariel: 没那嘛不方便吧 台中很多婆婆妈妈买菜大小包也是能刷 04/09 17:36
6F：→ DRIariel: *麽 04/09 17:36
7F：推 abcde509: 这点还是给与支持吧 04/09 18:42
8F：嘘 icpnh: 公车转公车的环境比捷运互转还要糟很多 这样恐怕是无法提 04/09 18:47
9F：→ icpnh: 升使用人数吧 04/09 18:47
10F：嘘 icpnh: 还是说公车互转人会重复算 就顺便达到15%提升ㄏㄏ 04/09 18:50
11F：→ kutkin: 公车转公车环境太恶劣了.... 04/09 18:50
12F：→ icpnh: 补推回 按到太多嘘 04/09 18:51
13F：推 icpnh: 推 04/09 18:52
14F：推 YellowWolf: 静观其变搂 04/09 19:25
15F：推 hsuyihsiang: 上次曾经搞过公车干线化了 大失败收场 04/09 20:38
16F：→ acergame5: 改用etag就不怕漏刷了 不过可能旁边经过一台公车就被扣 04/09 20:48
17F：推 hanne: 改里程收费是合理,但是希望不要把原本很简单的事情搞得很 04/09 20:55
18F：→ hanne: 复杂,不要搞到原本一般公车可以到的地方要换好几次车才能到 04/09 20:56
19F：→ hanne: 打错,是一班公车 04/09 20:56
20F：嘘 xx60824xx: 真是天真阿 04/09 21:18
21F：推 c016041129: 推里程但不推路线整并 04/09 21:49
22F：推 spiritman: 但是应该也没人提得出既是干线公车路网又不需转乘多次 04/09 21:51
23F：→ spiritman: 呀 一次记很多个号码和转乘也只能择一罗 04/09 21:52
24F：推 whistlerhu: 上一次会失败的原因应该是原有路线没有整并吧？ 04/09 22:20
25F：→ map5108: 那就证明了原有路线比较好用啊… 04/09 22:42
26F：推 kutkin: 公车的优势就是弹性，直达。 去跟捷运搞所谓干线化搞笑 04/09 23:46
27F：推 Vladivostok: 就是要硬干就是了 看看结果如何 04/10 00:25
28F：推 nick0605: 一般公车那来的直达惹？某古你在演那一出？ 04/10 05:41
29F：→ hicker: 他所谓的直达 应是指Door To Door 04/10 08:34
30F：推 WeAntiTVBS: Door To Door不是没有 而是目前多适用於山区小巴 04/10 08:42
31F：推 visa9527: 搞干线化就是要废掉 284 这种路线的意思 04/10 09:29
32F：→ visa9527: 忠孝东路要直行，不可以突然弯进松山又弯回忠孝东路 04/10 09:30
33F：→ visa9527: 基隆路要直行，不可以突然六张犁到公馆间弯去新生南路 04/10 09:31
34F：推 saikyoci: 公车其实本应属於最後一哩接驳的运具 不晓得为什麽在已 04/10 09:31
35F：→ saikyoci: 有捷运的台北却不是如此 04/10 09:31
36F：推 visa9527: 由於干线化，所以通化夜市回台大体育馆请转车两次 04/10 09:35
37F：→ visa9527: 请先搭基隆干线转和平干线再转新生干线 04/10 09:36
38F：推 WeAntiTVBS: 因为以前捷运不普及 导致大家都肖想一班公车到目的地 04/10 09:41
39F：嘘 nick0605: hicker [door to door]叫做及户性 可及性...台湾目前除 04/10 15:06
40F：→ nick0605: 了社区小巴 包租车 游览专车包租车 计程车可以做到 一般 04/10 15:07
41F：→ nick0605: 有固定路线班次行驶的一般客运根本无法做到所谓的直达 04/10 15:08
42F：→ nick0605: 另外山区小巴也没有做到door to door 因为住在山坡地区 04/10 15:10
43F：→ nick0605: 的民众还是要走到大马路上的站牌来搭车 [前door]根本就 04/10 15:11
44F：→ nick0605: 不存在 何来to door? 04/10 15:11
45F：→ hicker: 那范围放大一点 CTC就好了 (C=Community) 04/10 15:15
46F：→ hicker: 要做到DTD (D=Door) 条件是太严苛了点 除非是PRT才行 04/10 15:16
47F：推 visa9527: 安坑的公车如果也这样玩，那安坑轻轨还真有条件盖了 04/10 15:38
48F：→ visa9527: 所有安坑山上社区都变成下来到轻轨站的接驳公车 04/10 15:38
49F：→ kutkin: 本科生好专业....好棒棒喔 04/10 15:48
50F：→ nick0605: 棒不棒不重要 重要的是棒过自以为专业甲敖的楼上就好 04/10 16:42
51F：→ hantulee: 某人就是甲敖,来过高雄几次就当成他看到的就代表全部高 04/10 16:45
52F：→ hantulee: 雄都是他看到的那样… 04/10 16:45
53F：推 nick0605: 话说.....高捷运量惨跌惹 打回圆仔 04/10 17:05
54F：推 kutkin: 自以为专业的恐怕是n大大 04/10 18:57
55F：推 nick0605: 不敢当 总比楼上假专业...楼上比较可笑 公车直达 噗~~ 04/10 20:30
56F：→ nick0605: 被打脸就开始跳针 一贯伎俩 有新招吗?? 04/10 20:31
57F：推 TsaoJJ: 我看不出一年 公车路线就又被民众要求改的乱七八糟了 04/10 22:38
58F：推 hsuyihsiang: 还有一件事就是「好记忆」 当大部分台北人已经牢记了 04/11 00:34
59F：→ hsuyihsiang: 那些数字的时候 突然改成干线反而是扰民 就跟QWERTY 04/11 00:34
60F：→ hsuyihsiang: 键盘的道理是一样的 习惯养成了就很难改了~ 04/11 00:34
61F：推 hgame: 公车讲直达是针对旅次起迄点就在招呼站附近的才有意义,而这 04/11 10:54
62F：→ hgame: 部份是少数,会说直达是公车的特性之一的,就我听起来是骗局 04/11 10:54
63F：→ hgame: 、笑话 04/11 10:54
64F：→ hicker: 至少还没有要到BTB好呗.... (B=Bed) 04/11 10:59
65F：推 kutkin: 以台北市的角度来看，居民的要求就是要近。 04/11 11:33
66F：→ kutkin: 这是一个捷运系统1KM距离圈已经涵盖多数区域的地方喔 04/11 11:33
67F：→ kutkin: 既然捷运已经扮演很完整的干线角色。 04/11 11:34
68F：→ kutkin: 公车何必去跟捷运竞争这个角色? 而非作为最後一哩的补强? 04/11 11:35
69F：→ Overground: 284也是一种干线公车,说会被搞掉的人是以为干线只有 04/11 11:38
70F：→ Overground: 东西南北向吗? 只需做必要的区段调整及切割即可 04/11 11:38
71F：推 BrandonMai: 拜托！别乱改 04/11 17:14
72F：推 nick0605: 捷运已经扮演很完整的干线角色?? 你是活在哪个平行台北 04/11 18:14
73F：→ nick0605: 阿某古....你不知道有的主干没有捷运你知道吗..... 04/11 18:15
74F：→ nick0605: 公馆经兴隆路到木栅 政大的236含区间车够主干了吧..捷运 04/11 18:16
75F：→ nick0605: 公馆站跟万芳医院站中间你去生个捷运来当主干再说... 04/11 18:17
76F：推 hicker: 南环段好像又太远了点.... 04/11 18:19
77F：推 hicker: 直接说就是兴隆路需要捷运咩....这样的话单轨应该可以?? 04/11 18:22
78F：→ nick0605: 兴隆路二段根本没空间给你立桩 更可怕的是这边车流惊人 04/11 18:24
79F：→ hicker: 文山单轨 万隆站出发 罗斯福-景隆-兴隆-木新-终点木栅站 04/11 18:24
80F：→ hicker: 然後预留往深坑延伸的空间 04/11 18:25
81F：→ nick0605: 以前马市长有想过盖轻轨 但被专业交通顾问打枪 04/11 18:25
82F：→ hicker: 他自己就住兴隆路呀.... 04/11 18:26
83F：→ nick0605: 盖高架没空间 盖平面冲击非常大 更不可能地下化 04/11 18:26
84F：→ nick0605: 颗颗 这边社区多住宅区密集 通勤需求庞大 跟他住不住这 04/11 18:28
85F：→ nick0605: 根本没关系 纯粹是有需求没条件给你盖这样.... 04/11 18:28
86F：→ hicker: 所以 公车还是兴隆路上的唯一解 04/11 18:31
87F：→ hicker: 除非哪天竹蜻蜓或是任意门能被发明出来.... 04/11 18:31
88F：→ nick0605: 拿236打脸好像太狠了 绿一棕七从新店经木新宝桥到市政府 04/11 18:33
89F：→ nick0605: 912从石碇高中到市政府 这几条生意都非常不错 但很抱歉 04/11 18:34
90F：→ nick0605: 沿线并无捷运 所以他们肩负着这些主干运输的角色 04/11 18:35
91F：→ hicker: 传说中的信义轻轨表示： 04/11 18:35
92F：→ nick0605: 在台北当主干路廊角色的公车绝对没有那几条跟捷运重叠的 04/11 18:37
93F：→ nick0605: 信义轻轨胎死腹中了还在提??.... 04/11 18:37
94F：→ hicker: 所以已成传说了呀.... 04/11 18:38
95F：→ nick0605: 就算换到新北好了 捷运板南线就能吃掉全板桥土城客源?? 04/11 18:38
96F：→ hicker: 但(部分)跟捷运重叠的还是有不少呀.... 04/11 18:40
97F：→ nick0605: 殊不知另外一头板桥中山路廊主干根本没受板南线影响 04/11 18:40
98F：→ hicker: 捷运所走的是干道 公车也是以干道为主 部分有重叠是必然 04/11 18:40
99F：→ nick0605: 车站到光复桥这段根本就是通杀没再怕的 不信去问问265 04/11 18:40
100F：→ hicker: 中山路当然是265+234+705全通吃呀 04/11 18:41
101F：→ nick0605: 板南线充其量只影响板桥文化路上的一堆公车路线 但板桥 04/11 18:41
102F：→ hicker: 还是尼克大师所说的并非干道 而是放大成两地通勤线来看?? 04/11 18:42
103F：→ nick0605: 进台北城不是只有华江桥能走而已... 04/11 18:42
104F：→ hicker: 放大成两地通勤的话 板桥台北选择就多了 04/11 18:43
105F：→ nick0605: 中山路可是板桥第二大干道....竟然有人不晓得?? 04/11 18:43
106F：→ hicker: 看来要先确定一下....感觉有点鸡同鸭讲了 04/11 18:43
107F：→ hicker: 是两地通勤路廊而不只是单一干道?? 04/11 18:43
108F：→ hicker: 板桥台北:华江+万板+华翠+光复+板南线+台铁+...... 04/11 18:44
109F：→ nick0605: 在还没有万板跟华翠时 这里的车流量整个爆走...但很可惜 04/11 18:45
110F：→ nick0605: 板桥中山路的路幅只比兴隆路宽[一点点]而已 盖捷运不怕 04/11 18:46
111F：→ nick0605: 没人搭 但重点是 根本也是没条件让你盖.... 04/11 18:46
112F：→ hicker: ....没人说要在中山路盖捷运呀.... 04/11 18:46
113F：→ nick0605: 楼上还没搞懂我要表达啥??我在反驳某古的捷运[已经主干] 04/11 18:48
114F：→ nick0605: 的荒唐论点 一堆大台北都会区内的的主干连捷运都没有 04/11 18:48
115F：→ nick0605: 何来[已经]..... 04/11 18:49
116F：推 hicker: 抱歉...愚资质驽钝未能通晓尼克大师的弦外之音.... 04/11 18:49
117F：推 kutkin: 反正他就是要挑出骨头 好开心的 04/11 18:54
118F：推 nick0605: 不好意思喔...我挑骨头挑到大腿骨出来应该是某古的问题 04/11 18:57
119F：→ nick0605: 本想挑挑小骨刺 结果越抽越拔越大支...连我都吓到呢... 04/11 18:58
120F：推 goshfju: 公车转公车..感觉要超久 04/13 01:51
121F：→ goshfju: 就跟台北西站拆掉 有人说多转一次车没什麽蛮像 04/13 01:51
122F：→ goshfju: 然後拿捷运内转车在那比 蛮好笑.. 04/13 01:52
123F：→ goshfju: 不是自己搭 都可以说得很轻松 04/13 01:53
124F：→ goshfju: 公车转公车本来就不能拿来跟捷运互转比 04/13 01:54
125F：→ goshfju: 不过台北西站拆掉的文章 就不少人拿这个来跳针 04/13 01:54
126F：→ goshfju: 那麽爱转就自己去转啊 但别拿别人的通勤时间说风凉话 04/13 01:55
127F：推 goshfju: 柯市长很积极 但感觉好像找不少外行的在规划... 04/13 01:59
128F：推 nick0605: 推楼上外行规划无误 04/13 05:00
129F：→ eric777king: 非常不同意路线整并 04/14 13:35