※ [本文转录自 MRT 看板 #1L4LecL7 ] 作者: Lsamia (samia) 看板: MRT 标题: [新闻] ＢＲＴ改成公车专用道 司机:站牌如何整合 时间: Tue Mar 24 20:35:47 2015 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865493 2015-03-24 〔记者林良昇／台中报导〕ＢＲＴ将改成公车专用道，市区一般公车司机纳闷：「站牌会 有整合吗？」大部分司机指出，ＢＲＴ站数比公车站牌还少，台湾大道有些公车站牌并没 有ＢＲＴ车站，如果整合取消某些站牌的话，公车行驶会更流畅，但是「民众能接受多走 几步路吗？」 张姓公车司机表示，行经台湾大道的公车之前为了载客，几乎只能行驶慢车道，而慢车道 上包含机车、汽车、公车，什麽车都有，在靠站载客时，除了要注意汽车、公车的碰撞外 ，也要担心机车骑士在空隙乱钻，甚至撞上乘客，公车司机只好小心翼翼、走走停停。 陈姓公车司机说，若不整合站牌的话，行驶台湾大道的公车路线，必须在有ＢＲＴ车站的 站牌行驶公车专用道，但若下一个站牌没有ＢＲＴ车站，就必须转换车道至慢车道载客， 「这样一来一往要转换好几次。」在转换车道的过程中，若号志没有其他配套，可能产生 更多问题。 陈姓司机说，「政府规定怎麽走我们就怎麽走！」毕竟在慢车道上行驶的困难已经历过， 对专业的公车司机来说，不断变换车道其实也没什麽，但是这样「两光」的公车专用道， 仍有改善空间。 一名国道客运司机则认为，对国道客运来说，公车专用道也许对他们有最有利，最能发挥 专用道的特性，但是「前方公车在载客的时候，我们能变换去一般车道吗？」这项新政策 一出，让每位司机的心中充满问号。 闲聊： 这个问题其实也很妙耶　如果要放回原有路线的公车进专用道 总不可能跳过站牌(毕竟慢车道的站牌都还在　也有2/3的公车要走) 这样子新增公车在切换车道时是否会跟改成300路的双截BRTlite产生堵塞呢?　 -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.82.213.132 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1427200550.A.547.html

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: Lsamia (111.82.213.132), 03/24/2015 20:35:59