（中央社记者陈淑芬台中23日电） 台中市政府公布BRT将采「优化公车专用道」方案，议员意见两极，绿营肯定，并要 求做好配套；蓝阵营则批不公义，前朝政策都反对。 台中市长林佳龙今天宣布，台中BRT将采「优化公车专用道」方案，保留双节巴士， 并将原行驶慢车道的3成公车，移入行驶专用道，台中市议员意见两极。 民进党籍议员肯定台中市政府对BRT的缺失体检及改善方案。议员陈淑华指出，肯定 市府做法，「优化公车专用道」提供给双节巴士及部分公车行驶，後续对快慢车道切换等 配套一定要做好规划，否则「优化公车专用道」可能会变成「碰碰车道」。 议员杨典忠则指出，「优化公车专用道」方案符合民众期待，是最好的改变，台中市 BRT的行控中心等原有规划并未发挥功能，且行驶海线地区的公车还大幅减班，接驳车规 划不佳，造成很多学生及上班族还须转乘的困扰。 议员张廖万坚表示，他不反对BRT，但前市府团队所规划的BRT，不但没高架化、且车 道分别位居在快、慢车道间，险象环生。将BRT专用道开放给部分公车行驶，可纾解公车 在慢车道与汽机车争道问题，减缓尖峰时段的塞车窘境。 国民党籍议员则批评市府对BRT决策不公平、不公义。议员李中说，市府是「先射箭 、再画靶」，进行BRT民调问卷是具诱导性、不公平、偏颇的问卷，接受问卷调查民众仅 28.3%搭过BRT，有近3成满意，显示的意义应该是「搭过BRT民众的满意度是百分之百」。 李中批评，台中市政府对BRT决策其实心中早有定见，所做的相关决策都只是为了合 理化，用不搭乘BRT民众的看法，来打搭乘BRT的民众，无异是「用佃农，打地主」。 议员黄馨慧则批评林佳龙对前任市长胡志强所做的事，全部都反对，其实，只要尽速 整合既有BRT规划工程，并开辟公车路线做好完整的路网规划。 黄馨慧说，民众需要的是快速且低碳的大众交通工具，BRT及公车的收费及乘客进站 方式不同，强硬混合使用专用道，还要再花钱进行相关设施改善，市府作法将让台中市错 失中央补助的大笔交通建设经费。1040323 http://www.cna.com.tw/news/aedu/201503230357-1.aspx (中央社 2015/03/23) --

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