观光巴士不是不能办，但千万不要重蹈覆辙， 台北市2002年曾经办过「观光巴士」，经营惨澹草草收尾。 当年在公车站独立设置一个超大型的圆弧三角柱站牌，是这巴士的特色。 我当年为了朝圣有搭过，车上还真的没人。 为了吸引目光，全车彩贴，连窗户都贴，看不清楚外面的观光巴士实在莫名其妙。 以下是12年前的新闻 (请多支持联合报的付费资料库) 36. 《新闻集锦》交局推观光巴士 民营公车没兴趣 台北市交通局拟在8 月至年底间，推出「观光巴士」， 以推展观光事业，但该项作业两次招标，都因民营公车业者 兴趣缺缺而流标，交通局为使观光巴士如期推出，决定开放 民营游览车业者参与投标。 ... 2002-07-10．联合晚报．19．台北都会．记者刘开元╱台北报导 ======================================================================== 观光巴士启用 老外试乘满意 【记者杨金严╱台北报导】 台北市长马英九昨天主持北市观光巴士启用典礼， 他希望包括观光、购物、美食三种路线的观光巴士 上路，能帮助市民及外来观光客，更了解北市观光 资源。 即日起，观光巴士将先载送来台参加国际少年运动 会的各国选手来宾游览台北市，九月三日起正式营 运。昨天已有老外试乘，都表示满意。 对外界反映票价偏高问题，马英九指观光巴士采委 外经营方式，交通局曾向业者反映票价问题，市府 会观察一段时间，再做必要建议。 典礼後马英九一行人登上观光巴士，参观巴士内部 设备，对车内四十二寸电浆电视及无线三轨耳机 ( 可选择中、英、日三种语言解说 )的设备感到好奇 ，并实地搭乘巴士，了解行车情形。 马英九说，世界每一个大城市都有观光巴士，过去 北市曾有间歇、个别的观光服务，但有整体规画的 观光巴士，还是第一次。他肯定承办单位观光协会 等的努力，希望观光巴士能带动台北市观光发展。 观光巴士由台北市观光协会、大有巴士、东南旅行 社等单位和公司组成经营团队，由七辆长途客运巴 士改装而成，每辆车可乘坐廿六人。 车内前半部两侧是对坐的长条沙发，後半部为一排 三座位的座椅共十四座；前端装有四十二寸的电浆 电视，可播放台北市的导览影片，以中、英、日三 种语言播放，外籍乘客可用座位上的无线耳机选择 收听。 观光巴士共分A、B、C三线， A线行经文化观光景点， 早上八时至下午三时发车，班距半小时，票价四百元； B线行经各大购物消费中心，上午十时至晚间五时发车，班距一小时，票价四百元； C线是夜游路线， 由导游带领用晚餐、观赏夜景後，於傍晚六时卅分出发， 票价含晚餐一千元。 【2002-08-29/联合报/21版/大台北】 ============================================================================ http://www.chineseypage.com/travel/topic/bus_taipei.htm 台北市观光巴士上路 回 导引网首页 > 旅行社 台北市政府交通局规划已久的观光巴士，由大有巴士、福和客运、东南旅行社及其它业者 合组的「台北市观光协会」得标，正式上路营运。 台北市观光巴士将分为 A、B、C三线，分别以文化观光景点、购物消费、观赏夜景与晚餐 为主题。A、B线票价新台币四百元，C线含晚餐一千元。 观光巴士A线行经的是全市的文化观光景点， 自台北车站发车，沿途停靠国宾饭店、市立美术馆、圆山饭店、忠烈祠、士林官邸、 中影文化城、故宫博物院、天文馆、海洋馆、孔庙与保安宫、迪化老街、当代艺术馆、 红楼剧场、中正纪念堂、二二八公园、喜来登饭店回台北车站， 早上八时至下午三时发车，班距半小时，票价四百元。 观光巴士B线行经的是购物消费中心， 自台北车站发车，停靠新光三越百货南西店、多礼免税店、华泰饭店、 迷宫花园与林安泰古厝、行天宫、昇恒昌免税店、松山机场、力霸饭店、 京华城、微风广场、福华饭店、世贸中心、 国父纪念馆、崇光百货、喜来登饭店回台北车站， 上午十时至晚间五时发车，班距一小时，票价四百元。 观光巴士C线为夜游路线， 先由导游带领旅客在蒙古烤肉店用晚餐，并在新光大楼顶楼展望台观赏夜景後， 於傍晚六时三十分自台北车站出发，依旅客意愿选择红楼剧场、龙山寺、万华青草巷、 华西街观光夜市等地前往，并至当代艺术馆观赏灯光秀。全程票价含晚餐一千元。 A、B二线采一日票形式发售，当天内可不限次数上下车搭乘同一线， C 线则需全程跟随。 另外，经营观光巴士的台北市观光协会还发售联票， A、B线联票六百元，A、B、C 三线联票一千三百元。 票价内含强制险、二百万元平安险及三万元医疗险， 旅客还可获赠环保袋、 观光导览光碟、手册、观光护照等。 观光巴士的车票未来将在旅行社、饭店发售，交通局并要求业者能随车售票。 业者共将七辆长途客运巴士改装为观光巴士，可乘坐二十六人， 车内装有四十二寸的电浆电视，可播放台北市的导览影片。 此外还备有耳机，可选择中、英、日 语听取解说。 每辆观光巴士都会有导游以口述及多媒体方式为乘客解说， 而停靠地点也将设置中、英、日三种文字并列的站牌。 ============================================================================ 68. 票价降到 100元 观光巴士 还是没人 台北市观光巴士票价，从本月1日起全面调降为每趟次一百元，但仍无法吸引乘客搭 乘，据统计，迄昨天止，五天的总运量只有一百多人次，平均每班次载客量只有一、二人 ，有的班次甚至空车去空车回，令业者叫苦不已。 ... 2002-11-06．联合晚报．19．台北都会．记者刘开元╱台北报导 ============================================================================ 北市 观光巴士 年底结束 亏本！三个多月补助 560万元 乘客只有六百人次 明年元旦起想坐没有 【记者刘开元╱台北报导】 曾经风光上路的台北市观光巴士，因生意惨澹，亏本经营， 交通局决定於明年元旦起停驶。总计在三个多月的营运期间 ，市府共补助 560 万元，而实际搭乘的乘客只有区区六百 人次，等於每一人次，市府就要补贴 9300 多元。 交通局表示，观光巴士的推出，方向是相当正确的，但因推 出时程相当仓促，且未做好相关配套措施，才会导致停驶， 该局将作检讨，明年重新招标上路，但对新的经营团队，将 不予补助，而由业者自负盈亏。 观光巴士是市府为推展台北市观光与文化资源，由文化局编 列 560 万元预算，委由交通局办理，并由台北市观光协会、 东南旅行社组成的团队得标，8 月底由市长马英九主持剪彩 试乘活动後，9 月 3 日正式上路营运。 但观光巴士只营运两天，就因站牌设置不当、路线规画不佳、 票价太贵等遭到外界抨击，当时又碰到台风来袭，交通局就 顺势以避台风为由，暂停营运，9月16日重新上路，即采行降 价促销的策略。 虽然观光巴士降价促销，但仍无法刺激运量提昇，每天开出 20多班次的班车，平均每班车的乘客只有一、二人，甚至经 常是空车去、空车回，其中夜游线更因长期「载呒人」而提 早夭折，交通局眼见实在撑不下去，决定从明年元旦起停驶。 【2002-12-26/联合晚报/19版/大台北】 --

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