原文(含照片)登载於本人部落格： http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/31233741 有监於国内公共运输使用的大客车几乎全为中日韩品牌 大多数大众运输的爱好者对於欧洲厂商制的都会区用大客车可说是相当陌生 甚至有时候会有「欧洲的巴士长得跟中国的巴士好像」这种令人啼笑皆非的想法 因此接下来几次的《欧洲大众运输随贴》打算介绍几种欧洲比较常见的都会型大客车 期能发挥不用出国便能开眼界之功效 开始前先说明一下欧洲大客车市场的生态与国内是不太一样的 国内的大客车车体造型（尤其是早期）可以说是高度地客制化 因此同一种底盘可以按照不同客户的需求打造出不同造型的车身 也因此各家客运业者多半会有独树一格的造型 鲜少会有毫无关系的不同业者采用完全一致造型之情况 如：欣欣客运车侧尾端的公司名灯箱、首都客运车头的公司名灯箱、台北客运车头的CIS 灯箱以及三重客运1996年至2000年的「巴士窗」 近年来随着法规规范之车辆形式认证 若采客制化之造型对车体厂商会有不小的形式认证成本 才渐渐演变成一家车厂提供少数几种造型给购买者选择之情形 但不同车体厂制造之车身造型仍然有所不同 欧洲的大客车市场 不论是原厂销售的整体车 或是交给车体厂打造车身 皆有一致之造型 能客制化的通常是很次要的部分 如车门数量、内装造型等等 也因此一些热门车型在欧洲各国都能看到他们的身影 [图1] 在柏林中央车站前刚起步的低入口版Citaro（Low Entry） Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2011 O530LE（二代）‧B-V 2300‧德国柏林 这次为大家介绍的是Mercedes-Benz制造的Citaro系列巴士 我想Mercedes-Benz这个品牌可以说是家喻户晓、耳熟能详 这是一家德国的汽车公司 总部位於斯图加特这座城市 笔者在欧洲期间也幸运地有机会前往位於斯图加特的Mercedes-Benz博物馆参观 [图2] 行经Mercedes-Benz博物馆前的双节版Citaro Stuttgarter Straßenbahnen AG(SSB)‧2001 O530G（一代）‧S-SB 7042‧德国司图加特 「Citaro」是Mercedes-Benz O530系列巴士的另一个名称 自1997年推出以来 一直是该厂牌都会公共运输的主线产品 外观上最容易辨认的特徵便是车头圆滑的端面 以及车头侧面连接端面的长三角窗 [图3] 压缩天然气双节版Citaro的侧面照，可以很清楚看到车端面的曲线 Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg(VAG)‧2008 O530G CNG（二代）‧N-TX 119 ‧德国纽伦堡 依据推出的年份、外观以及搭载引擎的不同 Citaro大致可以分成三个世代 其中2006年之前的旧款为第一代 2005推出的新造型为第二代 去年则又推出第三代的车辆 同样在造型上有所修改 [图4] 仪表板与方向盘，设计相当简捷 [图5][图6] 一二代车前端比较 上图为第一代造型，下图为第二代 第二代车头造型更为圆润 且挡风玻璃下方变成一平面 头灯造型也有差异 (上)Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH(PVG)‧2005 O530G（一代）‧PI-VG 635 ‧德国汉堡 (下)Südelbe Bus GmbH(SBG)‧2009 O530（二代）‧HH-SE 258‧德国汉堡 [图7][图8] 一二代车尾端比较 上图为第一代造型，下图为第二代 大致上第二代车头造型更为圆润 可以很明显地看出方正与圆滑的差异 在车体本身以外 尾窗玻璃、尾灯及保险杆都呈现相同的对比 (上)Fulda Bus GmbH(FBG)‧O530G（一代）‧HH-HN 2643‧德国汉堡 (下)VHH/PVG‧O530G（二代）‧PI-OX 120‧德国汉堡 Citaro的外观则可因应使用者的需求进行小幅度的客制化 内容包含： 1.两种路线牌形式 　其中一种路线牌外框向前突出 　另一种则顺着挡风玻璃的弧度向上延伸 　造型较为流线 [图9] 路线牌突出的造型 Agenzia del trasporto autoferrotranviario del Comune di Roma(ATAC)‧2004 O530 （一代）‧CP 624YE‧义大利罗马 [图10] 流线型的路线牌造型 Hamburger Hochbahn(HHA)‧2010 O530（二代）‧HH-YB 1068‧德国汉堡 2.车门数量及样式 　较常见之差异为车尾端是否有供旅客上下之车门 3.内装及座椅样式 [图11] 三门版的12公尺型O530 Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2002 O530（一代）‧B-V 1320‧德国柏林 [图12] 二门版的12公尺型O530 Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH(PVG)‧2006 O530（二代）‧PI-VG 645‧德国 汉堡 此外Citaro也有多种不同车身长度的形式可供使用者挑选 车辆形式则分成全低地板（Low Floor）与低入口（Low Entry）两种 其中低入口的车种是随着第二代Citaro推出才上市的车款 而原厂又细分为市区型与市郊型两种形式 但事实上外观差异相当地小 各种不同的型号概列如下 车辆形式　车身长度　车轴数　市区型　市郊型 全低地板　10.5公尺　2　 　　O530K 　----- 全低地板　12公尺　　2　 　　O530　　O530Ü 全低地板　13公尺　　2　　 　----- 　O530MÜ 全低地板　15公尺　　3　　 　O530L　 O530LÜ 全低地板　18公尺　　3 　　　O530G　 O530GÜ　(双节) 全低地板　20公尺　　4 　　　O530GL　-----　　(双节) 低入口 　12公尺　　2 　　 O530LE　O530LE Ü 低入口 　13公尺　　2　　　-----　　O530LE MÜ 以下依照各车型分类列出行驶於欧洲各城市之照片 (略) 看了这麽多Citaro的照片之後 该是做个总结的时候了 其实Citaro这款巴士的活动范围 大多数都「仅限於欧洲」 不过可别就此以为亚洲地区就没有机会见到他们 事实上邻近的日本与新加坡都已经有引进Citaro行驶 其中新加坡的SBS Transit是大手笔购入750辆原装车 因此Citaro在新加坡能见率已经提高相当多了 -- --

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