新闻出处: http://0rz.tw/cxhQZ 大台南公共运输系统「捷运化」预定明年3月开始启动上线 刊登日期：2012/9/12 下午 03:44:02 内　　容： (民治市政中心发布) 为改善大台南公共运输服务品质，并缩短城乡差距，台南市政府将推出「捷运化公共运输 系统」的改革方案，市府交通局长张政源在今(12)日的市政会议中提报「台南市捷运化公 共运输系统」执行方案，内容包含公车捷运化、台铁捷运化、转运站开发、弹性运输、票 证整合及先进运输系统等六大项实质内容，其中最重要的公车捷运化共规划6条「干线公 车」，预定从明年3月开始，推出第一条干线公车，是从台南到玉井，接下来每个月推出 一条干线公车，到8月底止，6条干线公车全部上线。另外是「台铁捷运化」的整合，未来 车班的班距将低於15分钟，即每15分钟就有一班通勤车，民众搭车不用再看时刻表，只要 到车站等个几分钟就有车。张局长强调，市民可以期待的是，透过这项改革方案的施行， 大台南将是真正的整并，而不是只以原台南市区为中心，这样的转乘系统请市民要支持， 而未来转运站的规划，将不仅是交通中心，更是地方的生活及商业中心。 张局长今(12)日召开记者会，说明「台南市捷运化公共运输系统」的规划内容。张局长表 示，大台南的公共运输使用率只有4.9%，居五都之末，而公车运量每年约仅840万人次， 这是公共运输的困境，确也是改革的契机。县市合并後，市民对於公共运输服务品质的提 昇期盼殷切，尤其是在公车服务的部分，过去路线弯绕重叠、班次不足、服务范围不普及 、候车环境不佳、候车资讯不足、公车老旧、票价一市两制、票证没有整合等问题，都是 需要一一解决的。经过了半年的调查研究规划提出了「台南市捷运化公共运输系统」执行 方案，此方案主要考量台南市交通量的主客观条件，目前尚没有办法兴建捷运系统，但是 当务之急是公车系统的改善，因此明年开始会有重大的改变，将推出「干线公车类捷运化 」。 张局长说明「干线公车类捷运化」的作法，即是将全市的公车路线整合规划共推出6条捷 运公车路线，每条路线分别有不同的颜色，且所有的公车在识别的体系上也会予以整合， 目前有高雄客运、兴南客运、新营客运，但是明年起所有的客运都是冠上「大台南公车」 ，各干线的车辆则是以不同的车厢颜色做区别，如搭红色的就是要去关庙，去佳里就搭蓝 线。但光是干线公车当然还是没有办法满足大众的需求，因此还有很多支线公车的转运， 这些公车同样会漆上颜色，如称为「蓝一线」、「蓝二线」等等，在整个识别体系上会有 完整的呈现，让搭车的人非常方便，除了干线与支线，还有「弹性公车」的服务，以配合 地区市民的需要，不定期的提供弹性公车服务。 另外一个比较新的做法就是「台铁捷运化」，以目前台铁在台南有16个车站，贯穿整个大 台南的中心轴线，市府将与台铁合作整合规划，让它成为台南的第一条捷运，而整合的首 要重点是班距需低於15分钟，即每15分钟就有一班通勤车，因此未来民众搭车不用再看时 刻表，只要到车站等个几分钟就有车，交通部跟铁路局也初步同意达到15分钟一班的班距 ，明年也会有8组的电联车到台南提供使用，满足我们捷运化的需求，因此未来我们可以 宣称「台南有一条68公里长的捷运」。 张局长强调，交通局目前已先与公车业者协调，10月份将与地方民众座谈，市府希望在推 出前先向民众说明，取得民众的支持，车体的彩绘也在进行。另外是票证的整合，希望大 家以後都使用电子票证，目标是明年3月开始，推出第一条干线公车，从台南到玉井，接 下来每个月推出一条干线公车，到8月底止，6条干线公车全部上线，此外每条公车所搭配 的支线公车及弹性公车，都会一并推出。市民可以期待的是，大台南将是真正的整并，而 不是只以原台南市区为中心，请市民要支持转乘系统，而未来转运站的规划，将不仅是交 通中心，更是生活及商业中心。 此外，交通局也将审慎评估引进先进运输系统，包括BRT(捷运公车)、PRT(个人化捷运)、 LRT(轻轨捷运)的可行性。同时交通局对於提升大台南的公共运输使用率也订定每年成长 5%的目标，依此推算，105年公共运输使用率将达6.25%、公车年运量达1,072万人次，110 年公共运输使用率将达7.98%、公车年运量达1,368万人次。 【新闻联络人：新闻及国际关系处 蓝惠娟 电话：06-6358881 】 --

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