作者mienshi (mienshi)
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标题[新闻] 冲运量 高捷增接驳公车
时间Sat Sep 1 05:10:28 2012
冲运量 高捷增接驳公车
2路线首发载客率5成 吸学生客
2012年09月01日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120901/34479337
【周昭平╱高雄报导】高雄捷运冲运量，七月二十八日冲破两亿人次大关，暑假也创下日
运量平均十八万人次好成绩。开学第一天新开辟捷运站直达凤山高中及高雄女中的接驳专
车，首日近五百名学生搭乘，载客率约五成，已达损益平衡，高捷昨再确认要增开凤新高
中往返捷运凤山西站路线，期待载客率能达到七成。
网友余典翰说，「希望中正高工也能来一条(接驳公车)，不然上下课根本塞爆！」还有人
抱怨「结果只有雄女跟凤中两间受惠呀！为什麽不再多调整几线让更多高中受惠？」交通
运输专家、文藻外语学院副教授赖文泰肯定高捷积极开拓、增加运量的模式，但建议交通
局应再检视现有接驳公车路线的规划，减除不必要的绕行，提高接驳车运量效益。
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20120901/LC34/LC34_001.jpg
高捷新辟学校接驳公车资讯
只在上课日行驶
前天开辟的捷运接驳专车，是高捷首度向公车处租用车辆，行驶捷运站及高中校园的直达
车。两条路线分别是高雄女中往返捷运中央公园站及凤山高中往返卫武营站。与一般捷运
接驳公车不同，学生接驳专车只在上课日行驶，同时分成上、下课时段密集发车，尖峰时
可达五分钟一班，免除中途停靠及绕路耗时的缺点，首日行驶即有四百六十二名学生搭乘
高捷表示，选定的学生接驳专车路线，都是距离捷运站二至三公里内的学校，行车时间在
十分钟内，先选定高雄女中及凤山高中试办。
持续寻学校合作
配合学生上下课时间，上午六时四十分至七时四十分每五分钟一班车，下午原则上是十分
钟一班，比照一般公车收费，「直接往返捷运站及学校，中间不停靠，方便赶上学的学生
。」
尽管第一天载客率约五成，已达损益平衡，高捷仍希望多宣传鼓励学生使用，冲高载客率
至七成以上。昨已确认要新增凤新高中往返捷运凤山西站的上午接驳专车，後天上午正式
开驶，六时三十五分至七时十五分发车，未来还要持续寻找适当学校合作，开创新的接驳
专车营运模式。
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◆ From: 124.8.88.49
1F：→ kudo070125:早该做的 09/01 07:25
2F：推 Apple0230:终於... 09/01 08:58
3F：→ chester71:早该做的 09/01 10:04
4F：→ siowan135:交通局早该做的 却还要等高捷来做...... 09/01 11:04
5F：推 pikachu9237:话说这路线有收费吗?不然怎麽会说"搭到损益平衡" 09/01 11:08
6F：→ pikachu9237: 达 09/01 11:10
7F：推 kutkin:这种专车型式 当然是要用包车 而不是用公车形式来跑 09/01 12:00
8F：→ kutkin:但相对的就是高捷公司要对包车自负盈亏。 09/01 12:02
9F：→ kutkin:有收费呀，比照一般公车，然後幸福卡就免费。 09/01 12:03
10F：推 kutkin:只是为什麽会认为这是交通局该做的呢? 高捷仍然是一家民间 09/01 12:16
11F：→ kutkin:公司，就像高铁接驳车也是自己去找业者来开。 09/01 12:17
12F：推 kutkin:客运业者申请路权，政府核准，高铁负担乘客接驳费的型式。 09/01 12:22
13F：→ siowan135:如果市公车本身就足够完善与便利 高捷也不用去开这个吧 09/01 13:20
14F：推 kutkin:够不够便利那是一种价值判断，但我要说的是 09/01 13:23
15F：→ kutkin:这种包车本来就是想要联合行销的业者自己要去包车 09/01 13:24
16F：→ kutkin:政府单位没有责任为了一家民营运输业者自负盈亏开专车 09/01 13:25
17F：→ kutkin:去帮助一家业者。 09/01 13:25
18F：推 kutkin:顺便计算一下，发了43个往返，共计86个班次 载到了462人 09/01 13:34
19F：→ jetling:楼上，这样子每班次才5.多人而已，不可能，新闻明明就写载 09/01 14:32
20F：→ jetling:客率五成多.... 09/01 14:32
21F：推 kutkin:因为他只算去程，不算空车返回，当然是五成多。 09/01 14:36
22F：推 ianqoo2000:这样说好了，高市今天的状况很不一样，高市府身为主管 09/01 15:08
23F：→ ianqoo2000:机关和执行单位（公车处）本来就应该为了大众运输的配 09/01 15:09
24F：→ ianqoo2000:套而努力，今天高捷这样的情况自救，真的很怪也很无奈 09/01 15:10
25F：推 kutkin:如果没有努力，就不会连红7X这种路线都在开了。 09/01 15:13
26F：推 kutkin:红70 71 72 的营运状况应该就不用说了 1公里都载不到1人 09/01 15:19
27F：→ kutkin:的後段班，而且为了解决高捷问题。让已经被监察院弹劾的 09/01 15:20
28F：→ kutkin:公车处雪上加霜，是好方法吗? 09/01 15:20
29F：推 kutkin:前者"监察院弹劾" 改为 "审计部要求改善" 09/01 15:22
30F：推 kutkin:嚷着说要市公车救高捷的人，是否有了解过市公车本身的难处? 09/01 15:26
31F：→ siowan135:努力有阿~但努力的方向不对阿= = 09/01 18:01
32F：→ siowan135:红7X不就是区区有公车下的产物吗 09/01 18:01
33F：推 TaiwanXDman:不开又会被说 喔喔 田寮区难道是二等公民吗XD 09/01 18:55
34F：→ pllayeer:以雄女线往返3km 凤中线往返2km 学生票每人10元来计算 09/03 17:18
35F：→ pllayeer:每公里营收约50元 的确大概是到可以损益平衡的程度 09/03 17:19