油价飙 大众运输苦撑 作者： 陈万强 | 台湾时报 – 2012年8月30日 上午1:00 受到国际原油价格不断攀升影响，国内汽柴油价格也高居不下，不但创下历年来新高，未 来仍有调涨的可能；汽柴油价格高居不下，直接冲击公共汽车、计程车、客运车及游览车 等大众运输业者。 首当其冲的就是游览车业者，今喜游览车负责人江其兴指出，油价飙涨，在大众运输的计 程车、客运车获得政府补助的同时，游览车在没有获得任何补助的情况下，已造成游览车 业者经营上沈重的负担。他说，该公司每个月要多负担三百万元油钱，为了发展台湾的观 光产业，应将游览车纳入补助范围。 江其兴表示，他所经营的今喜游览车公司，除了因应观光旅游的游览车之外，还有承揽学 校及国防部的交通输运业务，以国防部承揽业务为例，每两年签约一次，当时报价油费金 额为每公升廿四或廿五元，现在已涨到每公升三十三块八，已比当时报价的金额增加了九 元，几乎增加了三分之一的负担。 江其兴无奈的说，大型游览车用油量每公升约跑两公里，若以每天跑二百五十公里为例， 以目前的汽柴油价格，一辆游览车每天就要增加约四百元的油钱，如果一家游览车公司有 一百辆游览车，每天就要增加四万元的负担。 虽然有获得政府补助，但计程车司机们仍是叫苦连天；高雄市计程车驾驶员职业工会理事 长吴政和指出，现在九五无铅汽油每公升是三十六点三元，创下历史新高，虽然政府每公 升补助计程车二元价差，仍造成计程车同业极大的负担。 吴政和说，为了节省耗油，现今计程车司机大多以定点方式等客人，例如在火车站、高铁 左营站、各大医院排班区，都可以看见大批计程车排班等着载客人，空车穿梭在大街小巷 载客的情景已不多见。 油价高、载客率低，吴政和表示，以前在经济景气好的时候，计程车要跑到一千元，可能 半天不到就可以跑到，但现在要跑到一千元，至少要跑八个小时以上。 国道客运业者指出，行政院核定的票价补贴机制是以柴油每公升新台币三０点四元、九五 无铅汽油每公升三三点一元为基准，超过的部分核实补贴；不过，业者承受高油价已有很 长的时间，希望争取超过补贴基准价的部分，每公升能获三元补贴。 现在柴油每公升三三点八元，九五无铅汽油每公升三六点三元，已超过客运业者希望三元 补助额度。 客运业者透露，「油」占了营运成本三成五，只要油涨一元，每月就得多三百万支出，如 果油价已涨破三元，等於要多花近千万元，是否要反应成本调涨票价，客运业目前仍在评 估中。 累计亏损已达二百廿三亿元的高雄市公车处，面对高油价时的来临，营运上更是雪上加霜 ，在无法调高票价的前提下，公车处只能先行裁播八十一位员工的方式，来降低营运成 本。 公车处长欧秀卿指出，高市公车平均每月约亏损一亿元，目前累积亏损约二百廿三亿元， 尤其县市合并後，为了能够达到「区区有公车」的目标，亏损加大。 （记者陈万强） http://tw.news.yahoo.com/油价飙-大众运输苦撑-170057772.html --

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