http://ppt.cc/pXil 很多民众等公车，可能都遇过这种情况， 公车正准备靠站，就有人追着车子跑，就怕慢一步，搭不上车； 以台北车站前的公车停等区为例，近10支站牌，最多可能会有36辆公车同时靠站， 依规定驾驶必须停在自家站牌前，却因为停靠区空间不够，必须在比较远的地方停下来， 先排队卡位，才会有乘客追着公车拔腿狂奔。 公车来了，所有乘客动作一致就是跑，妈妈拉小孩、先生拉太太，拔腿狂奔， 目标锁定就是敞开车门，深怕步伐慢了，上不了车。 乘客：「可能我在这边等，但公车已经往前了，我要赶快过去，因为我怕它马上就离开。 」 乘客：「有时候其实(站牌)在这边，可是你要走到那边去， 可是等你走到的时候，其实公车已经开走了。」 抱怨连连，因为停等区就这麽大，有时候班次一多，算不准车会停哪， 搭公车简直是追赶跑跳碰，这里是市府附近的公车站，同一个停等区，站牌足足有9支， 等於最多会有36路公车同时到站，但站牌前仅仅只有4台车空间， 不只乘客，就连驾驶也要排队卡位。 司机：「(班次多)会开到後面，先让乘客下车，站牌再停一次(乘客上车)。」 TVBS记者赵国涵：「就怕乘客投诉过站不停，现在有公车业者安排路线试营运， 到站就算没有客人招手，前後车门得打开至少10秒钟。」 仿效韩国公车经营模式，从6月中开始，台北市10路公车尝试每站都停， 等等看有没有乘客，以505路公车为例，从内湖开到景美，来回90站， 每站多停10秒，车程增加10分钟，油耗也多3成。 业者强调，是为了让上下车乘客有充分时间，只是比较大的站，公车站牌集中， 停等区空间有限，问题没解决，只怕乘客在大马路上追着公车跑的情景， 短时间内还会持续上演。 --

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