《客运公会全联会秘书长》阮福生：逾17吨位才OK 作者： 【记者许志煌／专题报导】 | 台湾新生报 – 2012年7月28日 下午11:43 在陆客团来台旅游人数持续升温，国内国民旅游也蔚为风潮之际，阿罗哈客运经理阮福生 主张，游览车底盘应该分级规范，同时也提醒消费者，出门旅游或是进行校外教学，指定 吨位在十七吨以上的游览车，在安全上应该是比较「OK」的。 这个月七日，一辆搭载哈尔滨陆客团的游览车在国道三号发生翻车意外，造成一死三十九 伤，虽然有媒体报导肇事原因疑似爆胎酿祸，不过，台北市游览车公会理事长推翻这项说 法，认为肇事主因应该与出事车子底盘有关。鲁孝亚并说，针对这一起事故，他将邀集专 家学者针对这种底盘好好研究一下。 鲁孝亚的说法让记者回想到，前年七月十二日，国道三号南下一一九公里竹南路段，也发 生一起一死四重伤的游览车翻车事故。当时，阮福生直言，这又是低阶底盘大客车开上高 速公路，碰到煞车或闪避来车方向盘就抓不住的典型例子，若交通部不针对大客车底盘分 级研拟规范，将来类似翻车意外还会继续发生。 这两起游览车翻车事故，肇事原因是不是出在底盘，目前并无任何调查报告可以佐证。不 过，记者再次受访时，阮福生以肯定的口吻说：「这本来就是底盘的问题，因为这种车不 适合上高速公路，也不适合跑山路！」他并重申，若是交通部不重视这个问题，并设法加 以规范，「每一年都会翻车！」 对於记者询问，现在国内大客车总共分成哪几种底盘，会出事的又都属於哪种底盘？阮福 生回说，若民众要租车，最好是十七吨以上的才「OK」！他举例，以前的国光号，还有双 轴八轮双层巴士野鸡车都属二十一吨，虽然车车身很高，到现在还没看过翻车，过去「曾 经有野机车冲到高速公路底下去，都还不会翻车！」由於交通部重新限制游览车车身高度 ，这种车没有人买。 阮福生进一步指出，若以民众租车来说，应该可以简单区分成十七吨以上及十七吨以下的 游览车，而十七吨以下最好不要开上高速公路。对於记者询问，既然大家知道十七吨以下 底盘车不适合开上高速公路，何以还有那麽多业者要引进十七吨以下的新车？阮福生表示 ，主要是目前教育部规定校外教学租用的游览车必须是五年新车，业者为了五年内可以回 本考量，不得不引进较便宜的车辆，这是成本考量，否则岂不白做工。 至於有无办法让交通部来改变这种情况，阮福生认为，这是生意上的问题，因为目前欧洲 车都是十七吨以上，而日本车即使十七吨以上价位也与欧洲车差不多，而且，日系车十五 、六吨车又比较便宜，因此大家就会买，而交通部又不愿意加以分级规范，所以要改变国 内大客车用车习惯，很困难。不过，他觉得，媒体可以提醒消费者，该租用哪一种游览车 比较安全，透过消费行为改变来提升游览车的使用等级，当安全问题解决了，才能提振国 内整体观光旅游的形象与品质。 http://tinyurl.com/cy8lupg --

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