《社论》为何陆客车祸多？ 台湾新生报 – 2012年7月28日 下午11:43 陆客来台四年，共发生了十一次车祸，造成数十人伤亡，大陆学者批台湾旅游条件差；陆 客已是国内观光客最大来源，观光主管单位必须立即改善陆客待遇及国内旅游设施，否则 国内观光业将停滞不前。 陆客意外事件多，观光局表示，大陆旅游团的车祸比率为万分之二，车祸事故率不是特别 高，只是因为陆客人数多，才会受到瞩目；可是大陆中国社科院台研所研究员王建民撰文 指出，过去日本旅客一直居国际观光客首位，可是日本游客的意外事件却少得多；王建民 的说法，直接击中陆客观光要害。 国内旅游业者依据台湾的面积与景点，规划出八天七夜的环岛行，可是这个行之有年而且 看似合理的行程，套到陆客身上就出了变化；姑且不讨论陆客人数多或是团费少的问题， 来台陆客的特性就是想要一次看完台湾所有的景点，陆客环岛行程安排，旅行社有旅行社 的打算，导游有导游的想法，环岛期间费了相当多时间往返於餐厅、旅馆与购物商店之间 ，於是陆客在台全程都在赶路，而有「起得比鸡早、跑得比马快、睡得比贼晚」之讥。 陆客早起、晚睡都是为了赶行程，赶路使旅客、司机与游览车都吃不消；旅客疲惫尚在可 控制的范围，把司机累翻就有严重的安全问题，若再加上游览车不耐操，意外就难免；国 内游览车生意虽好，司机却是低底薪，需靠客人购物抽成佣金增加收入，导致司机工作超 时常疲劳驾驶；司机工作环境差，游览车司机缺员问题日益恶化，今年五月韩国旅游团在 太鲁阁翻车意外，就是业者雇用仅有大货车驾驶执照的司机驾驶而肇事。 国内游览车事故多，监察院以近五年每年平均发生十三点二件游览车事故，认定交通部不 能有效遏止游览车意外事故，损害观光优良形象，纠正交通部。这个纠正案说明了国内旅 游环境的确有问题，而关键就在司机与车辆都有检讨必要。 游览车司机工作逾时固然危险，游览车被操过火也会出问题；游览车等级不均，规格繁多 品质相差甚大，可是国内的游览车却未分级，无论车种是欧系、日系或韩系，底盘是大马 力、小马力，购入成本是七百万还是四百万，政府一视同仁，规定统一标准、使用年限到 十二年就得退场，如此一来买贵车的业者成本回收较难，业者不去买好车，低价车就取代 了高价车，有如劣币逐良币。 本月上旬北二高陆客游览车翻车发生事故，造成一死三十九伤，媒体指肇事原因疑似爆胎 失控酿祸，不过，有业者直言肇事车辆是十几、二十几年前的游览车底盘，这种车在日本 已经不用，却卖到台湾来，有经验的业者一看录影就知道「根本就不是爆胎的问题」。专 家表示，车辆等级与安全有密切关系，过去公路局经营客运时代购入的国光号，等级等同 美国灰狗巴士，很少因车辆故障肇事，使用了二十年依然安全可靠，可能比一些行驶中的 新车还安全；车辆不分级，旅客根本无法分辨所乘坐车辆的好坏。 回头再看日本游客来台游览，意外比陆客少的问题：旅游业者对国内旅馆、餐饮、行程、 车辆与随车人员的状况十分清楚，观光客付出的代价，与行程安排、乘坐的车辆，以及会 受到何种待遇，都掌控在业者手中；为何日本旅客车祸意外明显较少，两岸旅游业者心里 有数，绝对不会只是运气比较好而已。 http://tw.news.yahoo.com/社论-为何陆客车祸多-154341988.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.24.135