http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jun/5/today-taipei4.htm?Slots=TPhoto 〔记者蔡伟祺／台北报导〕捷运信义线工程一延再延，交通状况让市民抱怨连连，去年七 月台北市捷运局为改善行车状况，特别将公车专用道集中，但光今年信义路还是累计发生 两百廿二件车祸意外，造成一百卅九人受伤。不过，捷运局为兑现市长郝龙斌捷运东门站 九月底前通车支票，竟为赶工，未核准即取消公车专用道，迫使公车在短短百公尺距离， 要切出、切入变换车道，和汽机车混合交织，险象环生。 交通局交治科长沈慧虹证实，捷运局交维计画目前仍在审查过程中，并未核发许可函，其 他则不愿多表示意见。她强调，可以了解捷运局有赶工压力，但取消公车专用道影响相当 大，仍应优先考量安全和交通需求，尤其民众要改变长期使用习惯，除事前审查需慎重， 相关宣导也很重要。 捷运局南区工程处上周发出新闻稿，指配合捷运新庄线东门站完工通车，信义路（绍兴南 街至新生南路）刚性路面、公车站台及路面复旧工程，二日起金山南路至连云街路段进行 交维变更，其中金山南路至永康街间缩减车道，顺向（西往东）公车需并行一般车道。但 封路施工後却被踢爆，该项工程是「先斩後奏」，交维计画根本还没过关。 公车并行一般车道 险象环生 记者昨天实地前往察看，原本全线都是六车道的信义路，因金山南路到永康街已封闭顺向 公车专用道，公车通过金山南路後，必须由中央往外切，并入汽机车行使的混合车道，除 要避开路中央的捷运围篱，还要随时注意从车旁窜出的汽机车；行驶约百公尺後，公车在 永康、连云街口，又必须再切回到路中央的公车专用道。 另外，为配合该路段取消公车专用道，信义路沿线公车也取消停靠信义、永康站，民众须 改至下一站信义、新生站，或前一站信义、金山站搭车，要多走数百公尺路程。 南工处长周文彬解释，事前已和交通局沟通过，缩减车道的大方向已有共识，仅剩小细节 要补资料，且考量东门站通车时间，工程必须先处理。 -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六场：11月10日 18:00 球队 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 统一狮 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飞龙 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 胜投：蔡秉龙(1W0L) 败投：彼得(0W1L) 全垒打：朴劲完(2局下,1分)；杨松弦(5局上,1分) --

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