前一阵子分享了屏东往台北的1839， 最近终於有空把两天後的回程给写完了， 一样是1839， 一样是搭到BX212MT， 虽然遇到了不同的车子， 但却碰到的相同的驾驶， 总觉得有点巧合呢。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45364089 以下是纯文字版。 星期五的早上，本来想睡到自然醒的，但无奈为了要赶上「促销价」时段，也只好勉为其 难地远离被窝了。星期四的下午在i bon购票时，11:15这班只剩4个位子了，看起来母亲 节的威力真是惊人啊！ 回程依旧是没有老狗命，只好再喷一趟BX212MT了。 日期：2012/5/11，星期五 路线：台北 – 1839 – 屏东（经林口） 业者：国光客运 班次：11：15（正班车） 预计行驶时间：5：10 (hrs) 实际出发及抵达时间：11：17 - 16：45 车型：DAEWOO BX212MT 430 ps 车牌：245-FU 座位：4 驾驶：张顺贤（屏东车站） 今天担任11:15正班车的，是车牌245-FU的的BX212MT二代车，驾驶是两天前北上的熟面孔 ，本来还以为去程的242-FU是张大哥保管的车，没想到人事依旧，但景物已非了。 传说中重看不重用，跑机场线会爆的行李舱。 今天坐在摇滚区，无敌海景第一排！ 趁机拍一下让我非常好奇的自手排，感觉起来操作和自排车没什麽差别，但行车时确实可 以感受到手排车换档的抑扬顿挫。 位於驾驶座左侧的手煞车和空调。 这个角度可以看到本车没有离合器，司机开起来应该是轻松不少。 右侧第一排没有座位，而是个小型行李放置区，之前搭1834的BX212MT时，这边可是有位 子的，因为我坐过这个座位。 东拍西拍之余赶快打开PTV，感觉今天的「台数」比较多喔，不过仍旧锁定收看车前录影 机（奇怪是不会直接看挡风玻璃吗XD）。 单层巴士感觉起来就不需要爬很多阶，「伪双层」还没上车用看得就累了。 过了动线混乱的泰山收费站後，拥有430批马力的245-FU游刃有余地以80 km/h勇闯林口大 坡，但因为要下林口交流道，不得以被车阵拦下了…。 本车以三档起步，在低速时一次都跳两档，真的对这自手排非常好奇。 本来以为「经林口」跟「经西螺」一样，就只停这麽一站，没想到车子就这麽开进朝马站 了，放风方便10分钟。 终於和朝思暮想的96A3碰面了，不过看起来相当沧桑啊！今天真的是屏东站的张大哥，有 图有真相。看到旁边的车，不禁回忆起那段搭1834休假的甜美回忆，那时候就是搭8XX-FU ，果然跟2XX-FU不太一样。 母亲节前夕的朝马站早已人声鼎沸，还是早点上车吹冷气吧！ 上车後突然想到，最爱拍厕所的我，竟然差点忘记重要景点了。 清洁度可，气味佳，灯光优，但高度不够。 车子重新上高速公路之後，看着张大哥待车速到达约98公里後，便开始设定定速装置，之 後就轻松啦！此时BX212MT正以12档贴地飞行中。 此时张大哥的脚完全不用踩踏油门，真的可以「翘脚捻胡子」了（大误）。一直以来觉得 国光的司机最厉害之处，就是他们可以将车速始终维持在100 km/h上下，从容不迫优游自 在地变换车道，道行不够高的话，可没办法如此优雅呢！所以平常开车时，蛮喜欢跟在国 光客运後面的，因为老手们总是会杀出一条最快速的路线，但跟不跟得上就看功力了。 简单纪录一下今日的纪实吧！ 11:17 驶出台北西站，共载有19位旅客。 11:29 抵达重阳站，拣了2位旅客。 11:31 离开重阳站。 11:50 抵达林口站，上了5位旅客。 11:52 离开林口站 13:55 滑进朝马站，司机广播休息10分钟。 14:05 张大哥吃完关东煮後开始後推，在朝马又补了2位旅客，全车客满。 16:25 242-FU下九如交流道。 16:45 停靠屏东站，本行程BX212MT花了近5:30才跑完。 张大哥辛苦了，虽然路上常常被其他巴士超过去，但一路上相当平稳。 相较於2天前经西螺的北上，这次停林口的南下，多了近半个小时的车程，除了在员林收 费站前走走停停了约10分钟之外，一路上又下林口又停朝马，大概是最主要的原因吧！如 果时段不受限的话，个人还是比较喜欢经西螺的班次，不过对於被高铁飞机宠坏的我来说 ，一趟要搭上5个多小时，确实是有些折磨人。下次有闲情逸致的时候，还会继续选择客 运吗？应该会吧！但希望不要再搭到客满的班次了，因为实在是有一点紧迫啊。 延伸阅读： 巴士纪行 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1065457 以上感谢大家的阅读。 --

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