作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 北市公车准点率差 民众想搭也怕怕
时间Mon Apr 30 14:50:11 2012
北市公车准点率差 民众想搭也怕怕
【联合报╱记者庄琇闵／台北报导】
2012.04.30 03:39 am
台北市为解决交通壅塞并提倡节能减碳，多年来大力推广民众踊跃搭乘大众运输工具，每
年还举办「无车日」。但公车的准点率不佳，始终让民众为之却步，交通局也表示，这是
一大障碍，将逐渐透过路线整并，提高准确度。
到过日本自助旅游的民众，一定对当地的公车的高准点率惊叹不已。在京都市区，每一支
站牌都会标明公车到站时间，不像台北的站牌，只约略标示尖峰、离峰的班距。
虽然台北市有动态公车到站资讯，但并不是每个站牌都建置，况且时间不准确也备受批评
。
不少民众都有类似的经验，在大雨中仍须站在人行道上，盼着公车到站，即使旁边有骑楼
可暂时避雨，因不知道公车何时到，也只能挨着站牌眼巴巴地等。
交通局长林志盈表示，他对日本公车的准确率也深感佩服，但北市的交通繁忙，许多红灯
一停就要8、90秒，如果多遇到几个红灯，时间就会延误，要订出确切到站时间是有难度
。
林志盈表示，北市随着捷运路网逐渐完成，未来的目标是以捷运为主，公车接驳为辅，因
此新的核准路线主要是以到捷运站的接驳为原则，至於旧有的路线，则将缩减为区间车。
此外，「过站不停」去年高居台北市民投诉公车的第一名。林志盈表示，为减轻乘客等公
车的辛苦，未来将研拟公车像捷运一样站站都停，或是设置按钮，让司机知道有乘客要搭
车。
除公车准确性的问题外，也有民众认为，公车只能使用悠游卡及投现，虽然多数人有悠游
卡，但不见得时时刻刻带在身上，而公车的投钱箱并无找零功能，不少人都有忍痛多投钱
的经验。
林志盈说，虽然目前约9成车资都是以悠游卡支付，但交通局也希望能改装设有数钱、找
钱功能的投现箱，不但民众投现数额对不对可一目了然，也可解决没有零钱的乘客得多投
钱的困扰。
【2012/04/30 联合报】@
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1F：推 Kouzuki:不过京都就算有标明到站时刻，还是会晚点啊 XD 04/30 17:22
2F：→ Kouzuki:就算不是遇到三大祭典或五山送火之类的活动还是一样 04/30 17:23
3F：→ hicker:公车站设置按钮....打算怎麽设?? 04/30 17:49
4F：→ hicker:对候车乘客来说 可从所在公车站到目的地的路线有时不只一条 04/30 17:51
5F：推 Js1233:推楼上，而且不怕恶作剧吗？那这样也没用 04/30 20:12
6F：→ forcetrain:京都公车可没像307这麽密集 04/30 22:04
7F：→ gray48816:班次越不密集越需要准点 04/30 23:19
8F：推 eastwing:不过日本那种相对低密度高准点的公车在台湾没用,台湾人大 04/30 23:24
9F：→ eastwing:多没有照时刻搭公车的习惯. 04/30 23:24
10F：推 hicker:不见得.... 在只有固定班次路线的地方 04/30 23:26
11F：→ hicker:当地居民就学会要在对的时间等公车 因为等不到就别想出门 04/30 23:26
12F：→ hicker:而在公车路线班次密集的市区 这习惯就被便利性给取代了 04/30 23:27
13F：推 eastwing:的确会有一定的人口运用,因为想搭公车的人就会去用心注意 04/30 23:28
14F：→ eastwing:,不过hicker大的例子主要还是在基北区,以我们台南来讲,更 04/30 23:29
15F：→ eastwing:多人会选择骑机车出门. 04/30 23:29
16F：推 hicker: 没错 (在台南待过四年的家伙) 04/30 23:29
17F：→ eastwing:就算他的起讫点刚好就在路线上也一样,接触过大多数人听到 04/30 23:30
18F：→ eastwing:离峰30分一班就不想搭了.(对了差点忘记hicker大待过台南) 04/30 23:31
19F：推 hicker: (..我好像很久没提这件事了) 04/30 23:31
20F：→ eastwing:因为我记得你提过(笑),我身边就不少连火车都嫌班次太少不 04/30 23:33
21F：→ hicker:南部私人运具的兴盛程度 让我相信要把这群人拉向大众运输 04/30 23:34
22F：→ eastwing:想搭的,像之前去太原车站旁拜访朋友,跟朋友提到他这样去 04/30 23:34
23F：→ hicker:是很难的一件事.... 04/30 23:34
24F：→ eastwing:台中站很方便,结果被朋友说:"你以为火车这麽好等啊?" 04/30 23:34
25F：→ hicker:就南部的大众运输来说 供需关系的循环产生出来了没?? 04/30 23:38
26F：推 eastwing:这个要请教专业人士了,不过下面有一篇新闻说台南的公共运 04/30 23:40
27F：→ eastwing:输使用率衰退了.... 04/30 23:40
28F：→ kudo070125:因为"准点"得是"每个站牌都要准点"啊 04/30 23:48
29F：→ kudo070125:如果说三十分一班的"准点"是"发车站"的准点 04/30 23:49
30F：→ kudo070125:沿途各站的乘客还是无从得知公车几点会来 04/30 23:49
31F：→ kudo070125:万一错过又要等三十分钟 当然不想搭 04/30 23:49
32F：推 eastwing:其实以台南市公车目前情况来说,1路和3路发车站对时一次, 04/30 23:51
33F：→ eastwing:而3路火车站又对时一次,各站只要有去观察或者上BusTimes 04/30 23:51
34F：→ eastwing:板,都可以抓到蛮精确的搭车预估时刻. 04/30 23:52
35F：→ eastwing:不过我身边的台南人几乎都是听到30分一班就觉得班次太少 04/30 23:52
36F：→ eastwing:不想搭的人,而不是怕抓不到时刻. 04/30 23:53
37F：推 eastwing:君不见MRT板也很多高雄人说高雄市公车15~20分一班太少了, 04/30 23:58
38F：→ eastwing:所以才不想利用,我想大概要5分钟一班才会吸引人吧... 04/30 23:58
39F：→ Chungli28:没到站时刻表的情况下,30分一班很多人就当成要等30分了 05/01 00:51
40F：→ c823021:高雄公车表示~ 05/01 06:57
41F：→ kudo070125:又不是每个人都是那麽精深的公车迷 可以准确算出到站 05/01 23:37
42F：→ kudo070125:时间 没搭过的当然觉得30分钟一班不想搭啊 05/01 23:38
43F：→ kudo070125:尤其是 只要一次 真的只一次 遇上大误点或脱班 05/01 23:39
44F：→ kudo070125:说真的 这个人下次就还是会投到机车的怀抱 05/01 23:39
45F：推 eastwing:所以原来我搭台南市公车遇到的那些女学生和老人都是公车 05/02 00:56
46F：→ eastwing:迷?(笔记) 05/02 00:56
47F：→ eastwing:我自己也不是公车迷,但对我要抓时间搭车并没有那麽困难 05/02 00:56
48F：→ eastwing:人家台南的女学生和老人这两种主要客群具观察都知道在公 05/02 00:57
49F：→ eastwing:车要来前再到站牌等车就好了,也不太会枯等.我上面要表达 05/02 00:58
50F：→ eastwing:的是在中部和南部根本是一堆人听到班距就不会想继续了解 05/02 00:58
51F：→ eastwing:下去的人,更有甚者是听到是"公车"就觉得很烂很低贱的. 05/02 00:59
52F：→ eastwing:简单来讲,今天把京都公车原封不动搬到台南还是少人搭. 05/02 01:01