作者TheBigaku (The 美学)
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标题[新闻] 公共运输使用率 台中输苗栗
时间Wed Apr 11 16:31:42 2012
〔记者张菁雅／台中报导〕台中市自去年六月起实施市区公车刷卡八公里免费措施，市府
宣称公车每月载客量已达六百万人次，但网友从交通部日前公布的一百年民众日常使用运
具状况调查结果发现，台中市去年公共运输使用率竟然低於苗栗县，直呼不可思议。
交部公布 网友直呼不可思议
交通部上周公布一百年民众日常使用运具状况调查结果，该调查包含各县市公共运输与私
人机动运具使用率，网友从交通部网站取得详细资料，发现以公共运输使用率来说，台中
市为七．六％，在全国排名第七，较九十九年成长○．八％，成绩看似不错，但新竹县、
苗栗县都排名在台中市前面。网友表示，台中市有免费公车「加持」，公共运输使用率却
还是那麽少，不知道苗栗在哪里冲得比台中高，还是因为台中市的人口稀释掉比例。
调查也显示，台中市去年私人机动运具使用率为八十四．二％，较九十九年的八十三．六
％增加○．六％﹔另外，非机动运具（步行、自行车）使用率则从九十九年的九．七％降
为八．二％。从公共运输、私人机动运具、非机动运具使用率增减情况来看，网友的解读
是，免费公车只有吸引原先步行、骑自行车的民众，没有把汽机车族转移到使用公共运输
。
交局表示 人口数稀释掉比例
针对上述调查结果，交通局长林良泰表示，原台中县人口达一百五十万人，偏远地区较多
，机动车辆数量一定比较多，免费公车确实有吸引部分汽机车族改搭公车，但在县市合并
後，还是被人口数稀释掉；另外，苗栗县公车不比台中市发达，公共运输使用率却高於台
中市，可能是经济因素造成，高所得者拥有机动车辆的比例会较高，且公共运输还包含公
路客运、火车等，或许苗栗县这部分使用率很高。
林良泰指出，若与其他四都相比，台中市赢过高雄市、台南市，他认为应比较成长率，台
中市成长○．八％，在全国前几名，台中市有二百六十万人口，以六成民众每天出门计算
，有一百五十多万人要使用交通工具，公车人口增加一％，相当於多出十五万人搭车，很
不容易。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/11/today-center10.htm
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 180.218.144.38
1F：推 WeAntiTVBS:在台中 使用机车的比例 有90% 所以还是最方便 但也是 04/11 16:34
2F：→ WeAntiTVBS:最危险的交通工具之一 04/11 16:34
3F：推 busgoer:奇怪，里面有好几句话在某脸书社团里面看过 04/11 16:36
4F：→ busgoer:网友表示的部分几乎一模一样 04/11 16:37
5F：→ kudo070125:如果换算实际人次苗栗就不见得在前面了 04/11 18:38
6F：→ xglaver:最後一段是不是算错了 150万人 增加1% 是1万5千人吧… 04/11 19:19
7F：推 ondin:1.那份报告的公共运输也可能包括火车跟免费公车 04/11 20:41
8F：→ ondin:苗栗免费公车有县政府开的各公所自己开的...加上人口的因素 04/11 20:41
9F：→ ondin:或许有可能呈现这样的结果...或许啦 04/11 20:41
10F：推 kutkin: 老人多，搭公共运输的也多。 04/11 20:43
11F：推 eastwing:推楼上,另外如果非中心都市区域,距离又较远的话,搭乘公车 04/11 20:45
12F：→ eastwing:客运的意愿也就高,以台南来说:很多人会搭乘往来台南市区 04/11 20:45
13F：→ eastwing:与新化佳里的兴南客运,但高客市公车在市区路段就没那麽多 04/11 20:46
14F：→ eastwing:人搭乘了.难怪我家长辈们都说乡下人比较会搭公车. 04/11 20:47
15F：推 cairns:个人觉得乡下人搭乘率高的因素蛮多的 04/11 22:44
16F：→ cairns:1.乡下人相对节俭机率高,因此到都市若得额外付停车费,当然 04/11 22:45
17F：→ cairns:在有公共运输方便下,选大众运输(乡下停车几乎都免费吧) 04/11 22:45
18F：推 toulu:兴南大概就是往新化最方便,其次佳里 04/11 22:46
19F：→ cairns:2.除了通勤上班上课有时间压力的族群,乡下人到都市多为采购 04/11 22:46
20F：→ cairns:,大卖场若消费额不足需收费时或者采购量小时,大众运输即可 04/11 22:48
21F：→ TaiwanXDman:台中含台中县吧 04/11 22:48
22F：→ cairns:3.自然就是east提到的"人",真的乡下地方人口组成多为高年龄 04/11 22:49
23F：→ cairns:层+年幼的小孩,选择少,大众运输自然使用率相对高 04/11 22:49
24F：→ cairns:自己是台中县的,家里是这样教育的,没有免费停车跟开车必要 04/11 22:50
25F：→ cairns:如果目的地有大众运输可以使用又不赶时间就别开车进台中 04/11 22:51
26F：推 toulu:所以台中反而是原中县的丰客和巨业发展较好,加上彰化方向来 04/11 22:51
27F：→ toulu:彰客员客等 04/11 22:52
28F：推 cairns:乡下人通常对於那个"停车费"会很想躲掉 04/11 22:55
29F：→ cairns:别看那一小时可能收20-30的"便宜区段"的停车费,对乡下人来 04/11 22:56
30F：→ cairns:说,还真的蛮痛的,能避则避 04/11 22:56
31F：推 toulu:像我也是尽可能不骑车到收费的地区,除非只停一下下 04/11 22:57
32F：→ toulu:而且收费的地区通常车位也都很难找 04/11 22:58
33F：→ toulu:所以去台北车站周边,信义计画区,西门町基本上都不骑车 04/11 22:59
34F：→ toulu:士林夜市更不需要(也是住士林),且去那些地方大众运输方便 04/11 23:00
35F：→ eastwing:另外对於非都市核心居民来说,因为要到核心区较远,使用私 04/11 23:04
36F：→ eastwing:有运具其实精神压力蛮大的,自然在不赶时间的情形下会利用 04/11 23:05
37F：→ eastwing:公共运输,而市区居民基本上就机车短途运用了. 04/11 23:05
38F：推 toulu:毕竟对多数一般民众而言,骑机车约超过15公里或40分钟就觉得 04/11 23:08
39F：→ toulu:精神压力比较大 04/11 23:09
40F：推 kudo070125:所以"人次" 和 "使用率" 真的不能这样比啊XD 04/11 23:22
41F：→ kudo070125:倒是台中确实应该再更好 以一个没有捷运的城市来说 04/11 23:23
42F：→ AdPiG:这到底是怎麽算的阿? 我搭公车我也开车我也骑车 04/12 02:18
43F：推 goshfju:这怎麽算的? 我弟之前在头份读书 所有同学都骑机车 04/12 03:41
44F：→ goshfju:没有机车根本没办法生存吧 04/12 03:41
45F：推 kutkin: 老人....台中老人最少 才8% 苗栗13% 04/12 13:07
46F：→ kutkin:那你想一样25%老人坐公车 那结果会怎样 04/12 13:07