作者vence5667 (史丹陈)
看板Bus
标题[讨论] 车体结构安全
时间Sun Feb 26 21:48:55 2012
在台湾大客车大部分习惯以进口底盘境内打造车身方式生产
只要符合法规的前提之下基本上车体的型式是比较自由的
但问题来了,在部分环节的生产如果没有明确的立法
是否会造成行车安全上的隐忧?
首先,就从车身骨架的粗细来说
至今有无任何研究来验证骨架要多粗才比较安全?
如果大家搭过某集团客运低底盘车辆可以发现
早期出产的和目前至今一直生产的
前者根据窗户的骨架比後者粗
而某些NQR中巴的骨架比一般大车细
请问骨架较粗的车辆安全性是否较高?
第二,车侧直立骨架的数量
这个地方,倒是观察某路线的短轴车
刚辟驶所生产的和目前所使用的
後者特别在车门侧可以发现
直立骨比前者多1根
不晓得这方面是不是近年来有特别规定?
第三,车辆窗户的高度
发展成大窗车至今将近有10年
如果大家搭车坐上椅子,会发现自己和外界几乎
只隔着一片玻璃,一旦玻璃破裂不是就飞出车外?
车辆撞击或被撞击,车内乘客所受的伤害程度
是否会因为车窗高低而影响?
话说前一阵子某车驾驶因违规左转被砂石车撞上
其中车内某乘客就因此飞出车外
可以发现该车後半部座位车侧几乎都是玻璃
而且直立骨的密度也不太够
但是国外一些注重安全的原装车好像也没有太注重窗户的高低...
最後,车身骨架的组成
不晓得台制车体厂,从金属材料到全车骨架是如何制成?
是全骨架一体成形,还是组件式合接,甚至居然单纯
一根一根接上去的
这似乎关系到一旦遭到撞击,车身是否可以承受
而有效保护车内乘客?
以上四点欢迎专家来说明
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7F：→ howard2010:进行限制,只要法规没问题，结构合乎要求都OK 02/27 11:43