作者F16luffy (小女子Tina)
看板Bus
标题[讨论] 现在的公车愈做愈烂
时间Sat Dec 31 09:35:47 2011
我真的很想说
现在都已经21世纪的高科技文明社会了
可是看看现在的公车
只是每况愈下而已
实在只能用一个字"烂"来形容
先说说我最OX的中兴集团的好了
看看那金龙汽车 是怎麽个烂法
尤其那车身较短的新车
再车上搭一段时间下车都会耳鸣
引擎声有够吵的啦
车子还会震
这点让我想起二十年前的老旧指南客运
都甚麽年代的了还有这种烂车
时代在进步 公车却在退步
相较之下之前的HINO实在好太多太多了
平均都已经用10几年了
还远远胜过当今出场的新车
而且没甚麽座位又不好坐
另外，低底盘公车的普及出发点是好意
因应未来人口高龄化的趋势
但真的是很不好搭耶
虽然公车只是短程的代步工具
但友也有许多人每天通勤搭车至少半小时一小时以上的
每天搭这种高高低低 座位安排与车内空间配置
坐也不是站也不是的公车
实在也是一种在忙碌的上班与上学日子下的另一种折磨
不能再设计的好一点吗？
还有，以三重客运为例 座椅扶把的设计
以前都是金属的，而且位置比较高，弧形设计
站着时比较好握
现在呢？塑胶制那也就算了
位置比较下方且比较细
真的有够难抓握的
省成本也不是这样的省法吧!
你要叫乘客一路上都抓着这麽难握的扶把搭车吗？
台湾现今的公车 普遍朝金龙和大宇两家发展的趋势
感觉有够惨的啦!!
会种感觉是因为搭过这些公车都没甚麽好感
大宇有稍微好一点
真不知道业者跟交通官员脑子在想甚麽
一堆莫名其妙的规定造就了当今的大众运输日趋腐烂的地步
真的很怀念过去一二十年前的那段公车多元的辉煌时光
没想到而今只成追忆了
还有太多太多让人感到不满意的地方
上述只是把我目前想到最不满的现况提出来
明明政府鼓励人民多利用大众运输工具
可是这些公车运具却就是远不及於过去
虽然还是有少数进步的地方
但整体而言，就是愈来愈烂而已
百姓抱怨也没用
只能盼望未来能够让一些制度更加合理
让公车业者能够愿意购买较好的车辆
让乘客能够享受到更好的搭车品质!!
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.132.30
1F：推 sayin:想想车龄限制 就知道是怎麽回事了 12/31 09:56
2F：推 Allen624:我也有同感，伦敦的双层巴士真的好太多了 12/31 09:57
3F：→ OhMyGear:伦敦双层巴士下层配置和台制低底盘差不多 也是高高低低 12/31 10:23
4F：→ OhMyGear:并无像IKARUS412几乎全面 甚至因为短轴再扣掉楼梯 下层 12/31 10:24
5F：→ OhMyGear: 平 12/31 10:25
6F：推 agantw:原PO为健康按摩椅经销商（误） 12/31 10:25
7F：→ OhMyGear:空间小座位也少 不太觉得这种车在台湾跑（撇开无法上路 12/31 10:26
8F：→ OhMyGear:因素不谈）会受到大众喜爱 不难想像会出现像是「想要位 12/31 10:27
9F：→ OhMyGear:子坐却又还要爬楼梯才坐得到」的抱怨出现 12/31 10:28
10F：推 naruto1010:中兴集团的小金龙根本是赶鸭子上架的产物 12/31 10:28
11F：→ naruto1010:技术都还没加强好 贸然打造这麽多辆... 12/31 10:29
12F：→ OhMyGear:现在这些车在路上跑也都有通过法规限制 真想改善不如把 12/31 10:30
13F：→ OhMyGear:意见给政府机关知道 业者不全然有错 尤其现在多半通勤 12/31 10:31
14F：→ OhMyGear:族就是想要新车新车新车 两个加起来就是现在的情形 12/31 10:32
15F：→ OhMyGear:小金龙是很烂呀 但是验车也是过了呀 就算民众投诉结果 12/31 10:34
16F：→ OhMyGear:短时间停用但它却还是上路了呀 真的不觉得责任完全在业 12/31 10:35
17F：→ OhMyGear:者身上XD 12/31 10:35
18F：推 ROCAF:新车我会想到说好不提的某人@@ 12/31 11:05
19F：→ yuliwang:非全低低底盘才是主流，全低成本过高，连日本都放弃了 12/31 11:08
20F：→ Alex286541:北市和新北的公车舒适度真的越输中南部了... 12/31 11:11
21F：→ Alex286541:只能说政策因素影响 12/31 11:13
22F：→ IKARUS:一个是市区通勤,一个是要兼顾长途跟包车使用,舒适度会 12/31 11:16
23F：→ IKARUS:一样? 12/31 11:16
24F：推 f800920:个人只觉得现在的低盘公车空间比以前的车小 常觉得很挤.. 12/31 12:30
25F：→ hsuyihsiang:大宇低底盘还好啊，是不喜欢在哪 12/31 15:30
26F：推 timma:我不认为HINO比金龙好太多，金龙的避震跟引擎还是比HINO好 12/31 16:48
27F：→ timma:但金龙的震动真的是太无言了，长轴的震动更大... 12/31 16:52
28F：→ moriyaorange:高油价加上精打细算的老板，你能期待有什麽好车!? 12/31 19:00
29F：→ moriyaorange:为了省成本，新车购置几乎倾向汇率较低的中国与韩国 12/31 19:01
30F：→ moriyaorange:日本近年的高汇率也是客运业者不愿买日本车的原因 12/31 19:03
31F：→ moriyaorange:想要搭好一点车，现在也只能寄望国道客运了 12/31 19:04
32F：推 toulu:如果可以不坚持全低底盘,台北就有机会进VOLVO 12/31 19:22
33F：推 liyuoh:路上公车单一化... 12/31 19:34
34F：推 ray492540454:想想几个小时後淡水地区有多少公路客运变联营,再想想 12/31 22:24
35F：→ ray492540454:顶多再过1~2年的淡水...将可能是满满的金龙,可怕... 12/31 22:24
36F：→ Adven:低底盘公车座位配置真的很怪..大概是我见识少吧orz 12/31 23:32
37F：→ IKARUS:是"金龙"可怕还是"没调校好的金龙"可怕? 品牌的问题 12/31 23:36
38F：→ IKARUS:跟调校的问题别混为一谈.. 12/31 23:36
39F：推 NEOPLAN:就像1992年的IKARUS 260一样 01/01 00:03
40F：推 toulu:问题是如果有2~3成都不好,一般民众就会以为整批都不好了 01/01 00:06
41F：推 ray492540454:嗯,I大,我是说没调好的...那正常的金龙跟同等级的,差 01/01 00:52
42F：→ ray492540454:别如何哩? 01/01 00:53
43F：推 vence5667:座位少,其实前轮拱上左右都能设座位,只是大部分业者都没 01/01 08:48
44F：→ vence5667:有和大南学习... 01/01 08:48
45F：→ IKARUS:基於在地民情与法归,低地板公车在台湾,车内座位与空间配 01/01 16:48
46F：→ IKARUS:置并没有做到最佳化或是说最有效率的利用.. 01/01 16:49
47F：推 bus505:这个年头 有车可以搭就好 别太奢求罗XD 01/01 17:49
48F：→ luther0583:"台湾现今的公车" 你只有提到台北的公车啊... 01/01 22:55
49F：推 eastwing:推楼上 01/01 23:08
50F：推 fliersky:真的很烂,光是坐位问题就很多了...比以前烂很多 01/02 01:50
51F：推 PECOPECO:而且款式开始统一模组化 拍车已经没以前热血了 01/02 02:09
52F：推 busgoer:某些人：等你膝盖废了就知道！ 01/02 10:01
53F：→ vence5667:座位可以增加却没增加是个问题 01/02 10:12
54F：→ gray48816:台湾的椅子比较大,硬要增加椅距更是个问题~ 01/02 10:44
55F：→ gray48816:同样是日系LT134底盘,承达与日盈座位配置就差很多了 01/02 10:45
56F：推 WeAntiTVBS:承达那个 应该是车身与车体本身是韩系设计 但是底盘改 01/02 13:39
57F：→ WeAntiTVBS:上ISUZU.. 还有别好不好就诅咒人家膝盖废掉 01/02 13:40
58F：→ WeAntiTVBS:多吃阿钙 加油好吗 01/02 13:40
59F：→ yuliwang:就硬要用高级座椅啊，占空间椅距自然拉不开 01/02 18:42
60F：→ yuliwang:之前大有FUSO那批佳丰椅还不差，不会太硬又薄 01/02 18:42
61F：→ yuliwang:只是後来的车都装金华椅... 01/02 18:43