作者compal123 ()
看板Bus
标题[问题] 台北市公车数量
时间Sun Dec 11 18:18:54 2011
从小以来都没有在 台北市 生活过
顶多就是进城看电影
以往都是搭车到西门町最多 (毕竟学生罗)
大了之後跑东区的时候 捷运就已经出现了
於是乎我没有在台北市搭过公车
也因为念书都不在台北市 所以根本对台北市公车不认识
近来因为上班的原因 要骑车进台北市工作
因为我本身是在新北市 所以我发现我极度无法适应台北市公车的"数量"
同一条路上 往往可以有很多很多很多很多很多很多的公车排队排在一起
说是 车龙 一点都不夸张
更颠覆了我以前只认为 "计程车" 很凶狠的既定印象
我後来发现 台北市公车的凶狠程度 不下於计程车
我只是好奇想要知道 既然公车 部分 都有专用道了 (空的时候很空 紧的时候很紧)
还是该有专用道的地方还没开始兴建?
究竟目前台北市是不是公车的数量太多?
还是说是路线安排的问题 导致重复路线太多?
还是说同样的路线有太多的公司去经营?
如果是规划上的问题 那是不是有相关的单位有着手进行重新的调整跟安排?
因为我往往觉得说 在市区要汽机车减量最好的办法就是有完善的大众工具的规划
汽机车减少到拥挤的都市区域 让大众交通工具 "快速"的可以排解人潮
但我目前看到的 "感觉" (因为我对台北公车很不熟)
感觉是 很乱 很多 虽然车子都很漂亮乾净舒适整洁
但在实际上的用途上 是不是真的发挥了应该要发挥的功能
以及降低道路拥挤的功效?
不过也有可能是我自己的认知有误 毕竟我没在台北市搭过公车
只在台北市骑过车 路过的时候毕竟难免会跟 郊区 的新北市相比较
这样子比较当然是比较不公平 因为工作人口的关系
不过只是好奇问问看 是不是目前台北市的公车交通网路
是 完善 有效率 不重工的?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.112.199.84
1F：推 hicker:记得是 有些公车专用道是因为交通局长换人做而被中止 12/11 19:03
2F：→ hicker:像是敦化北向专用道就没盖成 中山则是路幅问题而未设置 12/11 19:03
3F：→ hicker:台北的公车数量之所以多 应该说是需求量也就是这麽多 12/11 19:04
4F：→ hicker:像是有BRT或MRT之称的307 北客大有两家总配车近百辆的规模 12/11 19:05
5F：→ hicker:路线重复与其说是问题 不如说是需求性越高的地方路线也越多 12/11 19:07
6F：→ rs7135:原po何不试着坐公车? 请体验看看公车族的心情... 12/11 19:07
7F：→ hicker:台北公车联营路线 最多两家经营同一条 但非常多是单一业者 12/11 19:07
8F：→ hicker:路线调整问题 真要做下去就是革命了.... 12/11 19:08
9F：→ hicker:不是没计划 只是真要做下去 交通局长就准备要被赶下台了... 12/11 19:09
10F：→ hicker:但的确 要认识台北都会区数百条公车路线 不是件容易的事 12/11 19:11
11F：→ hicker:到底现在联营公车(包含市民小巴 小型公车 捷运接驳)有几条? 12/11 19:12
12F：→ yaayaa:原po搭公车 会不会说机车多的像车龙 然後骑车的很凶狠? 12/11 19:22
13F：→ yaayaa:盖专用道最大的阻力 还不就开车的和骑车的? 12/11 19:23
14F：→ yaayaa:就我看 承德路 忠孝东西路 这两条都可以盖专用道了吧 12/11 19:23
15F：→ hicker:忠孝西的专用道.... 12/11 19:24
16F：嘘 yuliwang:机车才是乱源 12/11 19:32
17F：→ ciswww:回本文: 如果路上公车数量很多的同时，车上的乘客也很多 12/11 19:46
18F：→ ciswww:那这个问题就不需要问了，反之... 12/11 19:46
19F：→ ivanchou:原po要不要提供一下上班路径 我教你怎麽搭大众运输工具 12/11 19:54
20F：→ OhMyGear:只是单纯搭公车当公车族的话 台北公车的凶狠其实体会有 12/11 19:58
21F：→ OhMyGear:限 如果坐上驾驶座的话就真的是一目了然啊～XD 12/11 19:58
22F：推 komachi275:机车的效率还比汽车高耶... 12/11 20:19
23F：→ kimchimars:说实话 你试着坐公车就知道了 12/11 22:08
24F：→ kimchimars:用问的不如坐坐看 12/11 22:08
25F：→ yuliwang:机车效率有比公车高吗......? 12/11 22:12
26F：推 toulu:住新北市哪里?若不是平溪,双溪,贡寮,石碇的话,撘公车不难吧 12/11 22:20
27F：→ kudo070125:台北的大众运输给人的感觉经常是 12/11 23:15
28F：→ kudo070125:转移了一批不会骑车的人 然後又创造一批新的骑车族 12/11 23:16
29F：→ kudo070125:结果大众运输总是没能让私人运具的拥挤程度减低 12/11 23:16
30F：→ ciswww:其实路线重新整理是应该做 但是牵扯的事情太多 12/11 23:24
31F：推 Chukuang:路线重新规划的最大阻力来自联营业者，公车投资进去是沉 12/12 00:44
32F：→ Chukuang:没成本，况且重新分配路权更牵扯到成千上万公车利益关系 12/12 00:44
33F：→ Chukuang:谁有本事当这个重新分配的上帝，要是重新分配後获利严重 12/12 00:45
34F：→ Chukuang:减少或甚至亏本，那一堆车子买了不就放给他倒了?? 12/12 00:46
35F：→ Chukuang:鼎汉曾做过类似研究，但台北市并非只有一家业者，而是数 12/12 00:47
36F：→ Chukuang:家业者，利益关系怎麽摆平跟重新分配後合理大概就把这份 12/12 00:48
37F：→ Chukuang:计画书给打倒了，况且里面所涉及 OD 的推测也过於理想化 12/12 00:49
38F：→ yaayaa:公车业的沉没成本未必高 而且主要不是在车辆本身 而在周边 12/12 11:04