作者dantes1013 (dantes1013)
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标题[问题] 已客满之国道客运仍需按核定路线行驶吗?
时间Tue Nov 8 14:49:32 2011
前提：
国道客运业者应该都要依照核定的路线行驶及停靠招呼站吧!?
之前国道业者争论的
在(业者认为)无乘客之末端路线是否仍需全程走完
反过来
如果起站或中途已经客满的情况下
国道业者(驾驶)是否可迳自调整行车路线，而免依规定路线行驶?
经验过的是1815
一次是在观光局就客满了，车辆没进市府转运站，直接忠孝东路左转基隆路
一次是台北西站A栋候车人太多，同时开两辆，一辆载满直接上市民大道上国道，
另一辆沿途载客
不知道这两种情况(空车与客满)是否可以一起比较
如果以新闻上所见业者的诉求
两者都符节能减碳、缩短乘客搭车时间、降低业者营运成本等
但
空车的好像受到不少的争议(包含想偷渡路线)
客满的好像都没人在提
不知道为什麽会这样?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.136.17.46
1F：推 casperlau:客满,基本上还是得照路线跑,但是须用"客满"告知沿途乘客 11/08 14:51
2F：→ luther0583:某业者:车上都是要转乘往台北的旅客，乾脆不停新营了 11/08 14:51
3F：推 busgoer:法规上是要让後面几站的人看到满满的乘客而绝望XD 11/08 14:51
4F：→ casperlau:除非用偷渡的方法....."专车"...别说是我说的 11/08 14:52
5F：→ busgoer:专车还太麻烦，LED关掉什麽事都没了 11/08 14:53
6F：→ dantes1013:哈!我上次搭的，就是「专车」，直到麦帅才改回1815 11/08 14:53
7F：推 kutkin:应该留保留位的 11/08 14:53
8F：→ casperlau:狗哥,led关掉...阿光要罚500...内规 11/08 14:54
9F：推 busgoer:之前看某客运想抄近路就直接关的，看来管理有差 11/08 14:56
10F：→ cyrix0905:载满不进市府转运站好像是基隆人要求的！说时间太久！ 11/08 14:57
11F：→ dantes1013:重点应该是法规吧~?如确因基隆人要求就可，那新营.. 11/08 15:04
12F：→ dantes1013:某业者的新营段好像就变成选择性被攻击了。 11/08 15:04
13F：→ dantes1013:这应该有一致性的标准和规范不是吗? 11/08 15:05
14F：推 xiaowei:你说的1815第二种情况把他想成加班车来理解可能会比较好， 11/08 15:06
15F：→ xiaowei:客满常见还有一种做法就是重庆南路不走专用道直接改走一般 11/08 15:07
16F：→ xiaowei:车道 11/08 15:07
17F：→ dantes1013:加班车是否也应依照一楼说的方式行驶才可以吧? 11/08 15:08
18F：推 xiaowei:照规定应该要吧？不过我又想到一种情况就是像大节日时中客 11/08 15:14
19F：→ xiaowei:有时会调市区公车来跑短途国道线(中-竹)等，如欲从调度站 11/08 15:15
20F：→ xiaowei:直接空驶到朝马载客总不会再特别绕到台中车站发这样没意义 11/08 15:16
21F：→ xiaowei:吧... 11/08 15:16
22F：→ dantes1013:楼上说的算不算是区间车的一种? 11/08 15:17
23F：推 rosgbz:9025往松山机场的有的下交流道行先就直接打"暂停服务" XD 11/08 15:38
24F：→ KCETinTW:非常讨厌客满还要沿途停,该不合理法规赶快修掉啦!!! 11/08 16:16
25F：推 WeAntiTVBS:暂停服务..因为他下班要要回瑞光站了 11/08 16:17
26F：→ kutkin:其实列为上车站却不收客人才是奇怪的事情 11/08 16:39
27F：推 ultratimes:统联冈山站就有这问题，冈山站没下客的乘客，是否可 11/08 16:49
28F：→ ultratimes:跳过冈山站直接到楠梓下客 11/08 16:49
29F：→ ultratimes:个人认为下客的中间站无乘客可跳过，但终点则必须走完 11/08 16:50
30F：→ ultratimes:至於上客站则一定不可跳过 11/08 16:50
31F：→ dantes1013:u大的跳过，是过站不停，还是连路线都可以换?问题在这 11/08 17:50
32F：→ dantes1013:如果只是过站不用停，依原路线行驶，好像就没啥问题。 11/08 17:51
33F：→ dantes1013:如果是直接改路线的话...，那好像又回到问题的原点。 11/08 17:52
34F：→ dantes1013:u大说的跳过冈山，万一业者在起站就动手脚，如告诉乘客 11/08 17:55
35F：→ dantes1013:没经冈山，直达楠梓，然後再以此为由不下冈山，这种 11/08 17:56
36F：→ dantes1013:倒果为因的作法，就给业者开了方便之门啦~~ 11/08 17:57
37F：推 tccan:在台南北总搭过很多次和欣，都在北总、盐行、新市三站上满人 11/08 19:30
38F：→ tccan:後直冲新竹(或桃园)，还有搭过二次永康IC直冲三重IC中间都没 11/08 19:31
39F：→ tccan:有下交流道。不过搭那二次都是搭第一代的15座卧舖的时代了。 11/08 19:32
40F：推 tpemail:我碰过1820在进板桥前就客满的 後来直接上64接国道 11/08 19:33
41F：→ tccan:(不是现在的白金卧舱)。 11/08 19:33
42F：→ tccan:最近一次是搭半夜00:30北总开的头等商务舱，永康直冲南崁 11/08 19:36
43F：→ KCETinTW:阿骏大说"北总",我还一度以为是台北国道客运总站,原来是 11/08 19:40
44F：→ KCETinTW:台南北门总站 11/08 19:41
45F：→ IKARUS:法规是死的,现场的人潮客况跟路况是变动的,临机应变 11/08 19:55
46F：→ IKARUS:或者死巴着法规而不知变通,就不同角度看都有它的道理 11/08 19:56
47F：→ IKARUS:另,中途站保留座位是个吃力不讨好的事,留太多,起点站乘 11/08 19:57
48F：→ IKARUS:客会抗议,留太少,中途站乘客会抗议, 11/08 19:58
49F：→ IKARUS:一般会要求这样做的,坐办公室的居多.. 咳.. 11/08 19:59
50F：→ IKARUS:以上指如1815 1820之类的路线.. 11/08 20:01
51F：→ kutkin:我想知道的是 如果这样是所谓坐办公室的看法 11/08 22:30
52F：→ kutkin:那麽 在中途站只有站牌的状况下 如何能知道中途站等车 11/08 22:30
53F：→ kutkin:人数 做所谓的随机应变 而不会有乘客抗议 11/08 22:30
54F：→ kutkin:或是说又要用区间车这种方式来输运中途站的旅客 11/08 22:32
55F：→ kutkin:那麽 中途站的旅客还是会等很久 就不会抱怨嘛 11/08 22:33
56F：→ IKARUS:驾驶平常就会注意各站客况,调度也会依照驾驶回报跟发车站 11/08 22:45
57F：→ IKARUS:客况调整.. 11/08 22:45
58F：→ IKARUS:随机应变方法有很多,调整发车时保留的座位数,在正班车後 11/08 22:46
59F：→ IKARUS:紧跟着再发加班车也是方法,区间车也是.. 11/08 22:47
60F：推 abcde509:楠梓、冈山为何不能二选一?每个点都下浪费时间 11/08 22:51
61F：→ IKARUS:另,各人对等候时间的接受度不同,所以中途各站一定会有 11/08 22:54
62F：→ IKARUS:等没多久或等很久的乘客落电话进来骂人的.. 11/08 22:54
63F：→ IKARUS:这个也是应变的参考 =.= 11/08 22:55
64F：推 kutkin:他们会打电话也是因为所谓的"随机应变"让他们无法掌握 11/08 23:12
65F：→ kutkin:站方到底会怎麽安排，如果游戏规则讲清楚了 11/08 23:12
66F：→ kutkin:每班车至少留N个 但他们就能很清楚的看到每班车消化N个 11/08 23:12
67F：推 kutkin:如果站方采取有吵有糖吃的做法 那麽他们就被教育打电话 11/08 23:15
68F：→ kutkin:去骂调度员就对了 有骂就有加班车 还可以发泄情绪 11/08 23:15
69F：推 kutkin:因为....他们根本不知道游戏规则 也就无法遵循规则 11/08 23:23
70F：→ IKARUS:有人不知道有一到站牌就打电话骂等不到车的刁民齁? 11/08 23:26
71F：→ kutkin:这种人一定会有 但是如果为了应付这种人 11/08 23:28
72F：→ kutkin:就会让更多人有样学样 因为有骂就有车 11/08 23:28
73F：→ IKARUS:另,没所谓有吵有糖吃有吵就有加班车这回事,那是大忌 11/08 23:28
74F：→ IKARUS:会看客况调整班次或加班,但不是因为被骂而加 11/08 23:29
75F：→ kutkin:只是这些游戏规则都藏在你们的大脑里吧 11/08 23:30
76F：→ IKARUS:最怕的其实是现场有长官视察又有乘客骂等不到车 11/08 23:31
77F：→ IKARUS:这种时候才是有吵有糖吃的时候 11/08 23:31
78F：推 kutkin:这我只能说长官才是最大的问题 长官不容许有客诉 11/08 23:32
79F：→ kutkin:但事实就像你说的就是会有刁民 11/08 23:32
80F：→ IKARUS:每天不同时段客况都一样吗? 基本的班距不算游戏规则吗? 11/08 23:34
81F：推 kutkin:班距一样 但是中间站就是上不去 对他们来说这班距 11/08 23:35
82F：→ kutkin:就没意义了 只对总站有意义 11/08 23:36
83F：→ IKARUS:另,不用急着用集体代名词把我归类,只是从公车板乡民不喜欢 11/08 23:36
84F：→ IKARUS:的角度点出某些事情而已 11/08 23:36
85F：→ kutkin:彼此彼此 也没有人喜欢被称乡民 11/08 23:36
86F：→ IKARUS:基本班距一样,但视客况再发加班车或其它应变 11/08 23:37
87F：→ IKARUS:但这些应变实务上真的不方便完全透明化 11/08 23:38
88F：推 cytc:几年前搭过一次板桥->高雄末班车 "有乘客要在左营下车吗?" 11/08 23:48
89F：→ cytc:(无人回应 直接从鼎金转到梅花1) 11/08 23:49
90F：推 hsuyihsiang:有一次搭中山干线 司机直接跳过天母圆环的盲肠线 左转 11/09 00:32
91F：→ hsuyihsiang:三玉宫 11/09 00:32
92F：→ lunate1759:印象中有一次搭绿蠵龟去屏东，广播的停靠站只有三重站 11/09 00:38
93F：→ lunate1759:跟中港转运站吻合，其他都刚好相反...= =a 11/09 00:38
94F：→ yaayaa:我也觉得打电话去骂马上就有车 是所谓的有吵有糖吃 11/09 00:59
95F：→ yaayaa:从此 打电话骂就对了 甜头给这种行为十足的诱因 11/09 01:00
96F：→ yaayaa:至於ku你说中途站留几个位子这种问题 可以原则三个 但是起 11/09 01:01
97F：→ yaayaa:站超卖前要跟中途站联络 中途站要是人多 可以请起站保留 11/09 01:01
98F：→ yaayaa:车满要不要进中途站 我认为可以看路线 固定班次就得进去 11/09 01:02
99F：→ yaayaa:弹性班次就算了吧 前述中途站指的是市府转运站这类有人驻守 11/09 01:03
100F：→ yaayaa:的车站 没人驻守的一定要绕 让等车的人死心 跑完路线全程 11/09 01:04
101F：→ yaayaa:是营运许可上 业者和政府达成的协议 政府给业者特许 业者 11/09 01:05
102F：→ yaayaa:尊重这份特许 是天经地义的吧 政府给合格业者万年路权 11/09 01:07
103F：→ yaayaa:是保障原业者在原路线努力经营的成果 至於那些走路权混搭风 11/09 01:09
104F：→ yaayaa:的 给一天路权 我都嫌太多 11/09 01:09
105F：推 ROCAF:1821的中间站有的还只有站牌 11/09 21:04