国道客运寡占 业者联合抗议 【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】 2011.11.01 04:52 pm http://udn.com/NEWS/MEDIA/6689468-2677032.JPG 和欣等客运业者上午举行记者会，抗议政府纵容特定业者长期把持国道路权，董事长梁樾 （中）等人出席抗议。 记者曾吉松／摄影 和欣、中南、尊龙等八家客运业者今天联合举行记者会，抗议目前国道营运许可，竟然还 有长达30年特许，纵容既有特权。他们也痛批部分无法售票、无人上车的空驶路段，政府 却不准停驶，造成资源浪费和业者亏损。 业者扬言，交通部若不修法改善不合理的营运，业者不堪巨额亏损势必结束营业，届时将 造成数千名员工失去工作，家庭生计出问题。如果政府迟迟没有善意回应，业者不排除上 街头，到总统府抗议。 「反对万年路权」、「班车空驶违反节能减碳」八家客运业者，上午齐声高喊抗议口号， 解决国道路权长期被少数业者把持的不合理现象。带头抗议的和欣客运董事长梁樾，曾任 交通部公路总局局长。 梁樾表示，现行汽车运输业管理规则和既有的国道路权，是在没有高铁的情况下通过的。 现在北高喊出一日生活圈，时代改变，不合时宜的法规和审议制度也要跟着改变。 他举例，现行法令规定，汽车客运业要依照营运路线许可证核定的路线起点、经过地点、 终点、里程行驶，造成无法售票、无人上下车路段，业者还是要上下交流道空驶。 梁樾说，这项不合理规定，不但浪费乘客时间，造成无意义的资源浪费，油价上涨时，政 府还要拿纳税人的钱来补贴业者。但和欣今年4月申请停驶，却因国光、统联、阿罗哈三 家业者同意受阻。 业者也点名，统联客运有28条路线营运许可长达30年，期限到民国109年才结束，就算事 故频传，营运路线也不会被收回。国光客运四成以上车龄超过10年，还有282辆车龄19以 上的老车载客「趴趴走」。 和欣客运执行董事沈添财代表八家客运业，要求交通部检讨不合理的审议制度，停止30年 特许，改为8年或10年，许可期限一到全部归零重新审议，才能确保营运品质，保障乘客 安全和权益。 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6689468.shtml -- 最後一段诉求我蛮同意的，绑约30年感觉真的太长了一点。 不过倒数第二段， 「国光客运四成以上车龄超过10年，还有282辆车龄19以上的老车载客「趴趴走」。」 老狗还有这麽多喔？就算扣除老狗，国光最老的应该就是ERK吧，也才刚过十年... 除了金山、东北角、屏东地区外，应该没有在跑其他的国道客运吧... 倒数第三段 「但和欣今年4月申请停驶，却因国光、统联、阿罗哈三家业者同意受阻。」 这段又是在讲什麽？有听没有懂... 另外也题到统联事故多的问题，今天和欣也才登广告在讲， 但看该广告中提到的统联事故数据，有5/4以上是由媒体报导出来的， 我想请问有没有官方的数据，可以显示事故量或事故率当参考？ 光看媒体应该不准吧？也是有客运事故没发新闻稿河蟹下来的阿... --

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