到过台中的旅客，应会发现台中的计程车较北部偏少。不少司机反映，这和台中市的「 公车前八公里免费政策」有关，让许多原本想搭计程车的民众改搭公车。但决策的台中市 公共运输处却回应，公车和计程车的客群不同，应无冲突。台中市议员洪嘉鸿也建议计程 车业者，可改跑公车没跑的路线。对於业者期望政府补助，交通部路政司说，一直以来都 有在补贴计程车油费，也正在试办计程车公务化等政策，扩大业者的市场。 为了一扫「到台中搭公车很贵」的形象，台中市交通局祭出「四卡通」利多，即今年6月 起，民众只要持台湾通、悠游卡、ETC、高捷卡4种卡搭乘公车，前8公里都免费，不少外 地旅客反映，看到悠游卡刷下去却没扣钱感到很惊喜。也有旅客大喊，「以後去台中搭公 车就对了！」 但此政策却让许多计程车业者叫苦连天，一名在台中市区跑车的许姓司机说，公车前 8公里免费政策，让不论在地人、外地人，只要有该四种卡，宁可等公车，也不愿拦计程 车，这也是为何台中的计程车越来越少，「因为都被政府打死了嘛。」许姓司机忿忿不平 的说。 为何不向计程车公会反映，并寻求协助？许姓司机无奈表示，台中的计程车业者隶属 「汽、机车驾驶人公会」，而非计程车公会，因此很难像大台北地区，说连署就连署、说 抗议就抗议。对此，台中计程车公会陈总干事澄清说，台中的计程车公会的确是代表资方 （即车行），但也一直有为自营司机争取福利，无奈市府总是反应冷淡，他们也无能为力 。 此外，陈总干事也表示，去年交通局宣布在尖峰时刻搭公车免费後，计程车业就一落 千丈，今年变成无论何种时段，只要前8公里都免费，加上高油价，导致搭计程车变贵， 空车率也增高。她建议市府应提供计程车业者油价补助，让司机们能够藉由补贴，降低搭 车费用，也提升顾客搭车意愿。 对於计程车业者的抱怨，台中市公共运输处则回应，这项公车利多是为回馈市民，并 鼓励民众多搭乘大众运输工具，且计程车和公车的客源本就不同，运输处主管认为，会搭 计程车的就会搭计程车，并不会因此改搭公车，影响应不大。至於补贴政策，运输处则表 示，须依交通部指示，地方并无权限。 而交通部路政司李科长今天也回应表示，95年度开始就已提供计程车业者油价补贴， 每公升补助2元，每个月最多补助4百元，并同时让业者免缴汽车燃料费和牌照税。今年开 始，更在各机关试办计程车公务化政策，即相关机关若汰换公务车，则不再购买新车，而 改以搭乘计程车，藉此扩大计程车载运商机。 台中市议员洪嘉鸿受访时则表示，免费公车是为了培养市民搭乘捷运的习惯，但的确 对计程车业者造成影响，他建议司机可改跑公车没跑的路线，毕竟台中公车仍不算普遍。 此外，也可增加无线叫车的业务，提高交通不便的民众叫车率。 http://news.chinatimes.com/realtime/110108/112011101401334.html -- ※ 发信站 :批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.144.38