作者BeTry (残念)
看板Bus
标题Re: [新闻] 交部拟修法 客运满载免下交流道
时间Wed Oct 5 17:19:32 2011
前文吃光光
根据原稿的说明应该可以想像修法过关的话 , 势必之後混乱及模糊空间加大
路权似乎就没那麽绝对了 , 除非像推文讲的路权底下的起讫点不管满车与否
都还是得发车或者抵达 , 才可部份维持路权下的竞争差异
(也就是满足现阶段中继点不可直接跳过衔接转成直达及改善无人上下交流道问题)
但另个角度想的话 , 既然申请路权现阶段不可行 , 那就把这套制度玩烂
以寻求砍掉重练的机会 , 寄望在新的制度下可以有重新申请(抢夺)路权的机会
如果是这样配合各地正夯的转运站会不会出现下列新的制度规范:
1.只发配主要干道区间路权 , 例如国道或者快速道路的路权
并且只有A转运站到B转运站的区间路权 , 例如台北交九到台中交六
2.承1的话 , 一方面拉台发展各地的大众运输 , 如各地捷运或者公车系统之类
以求带动各地的大众搭乘运输器具的比例 , 并使转运站的功能更加强化与地方结合
3.规模大或小之客运业者可以根据其企图心选择经营 , 例如小的先从区间经营起
举T客运来说 , 当经营规模不大时先购买新竹-台中,台中-嘉义等小区间的路权
再逐步扩大其经营范围 , 而像U或K客运可以购买西部各区段的路权以西部运输为主
这样的制度可能还是存在部分问题:
例如某区间路权太多客运选购时如何让购买之客运吃到的饼够生存下去
或者怎麽分配各客运的班次多寡以求大家有饼吃?
打到最後有点感觉好像又是老路= =+
我不是专业的请不要鞭太大力 , 一点点想法
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.59.153.146
1F：→ CORSA:不过现在砍掉重练可能会是全国道客运玉石俱焚~大家都别玩! 10/05 17:21
2F：→ CORSA:因为现在交通部大概会以高铁为长途主干客运接驳的模式来玩~ 10/05 17:24
3F：→ CORSA:就跟台北与新北公车客运围绕着捷运站接驳的模式雷同~ 10/05 17:25
4F：推 seeback:砍掉重练会让比较大的公司赚更凶，更有机会吃掉小市场 10/05 17:25
5F：→ BeTry:楼上说的也是这种制度下有可能会产生的~小的还没撑下来 10/05 17:27
6F：→ BeTry:就先被大的联合作掉 10/05 17:27
7F：→ BeTry:所以才会讲说区间路权前提下如何让购买路权业者饼能充足 10/05 17:28
8F：→ BeTry:不至於饿死在那里 10/05 17:28
9F：→ BeTry:而又得设计什麽评分标准使不求长进业者退出该区段路权 10/05 17:29
10F：→ acergame5:有直达大家都想直达 谁想要再玩转乘 台北或许还没问题 10/05 17:34
11F：→ acergame5:那其他地方的转乘够完善吗 10/05 17:34
12F：→ BeTry:我只是单纯从各地规划中的转运站中来想是不是可能有这制度 10/05 17:38
13F：→ kutkin:砍掉重练喔 官员为什麽要没事找事做 10/05 17:38
14F：→ BeTry:清楚除了台北之外各地的大众运输或者转乘都还很多空间成长 10/05 17:39
※ 编辑: BeTry 来自: 61.59.153.146 (10/05 17:40)
15F：→ BeTry:修法通过路权制度被玩烂应该可以预见? 逼迫主管机关重新检讨 10/05 17:41
16F：→ BeTry:现有制度寻求取得合法路权的机会这样@@ 10/05 17:41
17F：→ BeTry:当然这种模式转乘接受度也是个大问题就是 10/05 17:46
18F：→ BeTry:不过在各地几乎都在规划兴建转运站下~转变搭乘习惯应可预见 10/05 17:47
19F：→ BeTry:除非转运站全面失败~不然很可能转运站推出来就有配套了 10/05 17:48
20F：→ CORSA:公务员是不会没事找事做,但政客会一直逼着公务员做! 10/05 18:00
21F：→ CORSA:光看现在台湾高铁的董事长是谁就知道底下官员压力有多大了~ 10/05 18:01
22F：推 jas2902:我认为目前现在制度好好的 为什麽要玩烂？ 10/05 20:32