作者Seki (END TRAP)
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标题[新闻] 八里到台北 万余人口 只靠一线公车
时间Tue Aug 23 03:48:35 2011
八里到台北 万余人口 只靠一线公车
〔记者蔡百灵／新北报导〕大台北地区捷运、公车等大众运输工具相当普及，但新北市八
里区许多居民至今仍饱受通勤不便之苦，主要干道龙米路自渡船头以北到八里、五股交界
处，沿线约有一万多人口，但要到台北市却只有一线七○四公车，选择少、班距长，加上
当地设有分段点，差一站票价就要多一倍，引发民怨连连。
三重客运业者表示，七○四公车往返八里和北门，一天约来回八十五班次，由於经过台北
车站的公车，皆需受主管机关总量管制限制，依照营运计画，不能再增加班次；此外，公
车上有GPS定位设备，班距时间都在掌控之中，不会与标准时间差太多。
八里区房价相对较低，近年来吸引许多外来人口置产，目前全区约有三万五千人口，其中
大部分民众都在外地工作，且因八里没有高中以上院校，许多学子必须跨区就读，通勤需
求不低。
市议员蔡锦贤说，服务处经常接获投诉，指八里地区公车路线太少，尤其龙米路在渡船头
以北，只有一线七○四公车通往芦洲、三重和台北市，红十三和廿二线公车则是通往淡水
，七○四公车平时尖峰时段约十五分钟发一班车，由於通勤者太多，公车上常常很挤，非
尖峰时段人虽少，但平均要等上廿分钟才来一班。
无分段缓冲区 票价惹争议
蔡锦贤说，最让人诟病的，就是艋舺桥分段点，只要在前一站上车或後一站下车，就得多
付一段票的票价，因此很多人都宁愿多走几百公尺，耗时又耗力，他希望相关单位能重新
检讨，设置分段缓冲区。
蔡锦贤说，渡船头以南有九二七、九二八、九二九等三线公车，经台六十四线快速道路到
芦洲、三重，再转乘其他公车，他建议，可让其中一线公车延伸到渡船头以北，增加龙米
路沿线广大通勤族的便利性。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/23/today-taipei1.htm
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◆ From: 59.104.3.24
1F：推 naruto1010:原来捷运关渡站在淡水区内我都不知道... 08/23 08:27
2F：推 nick0605:屁啦 真正要进城 多半到关渡站搭捷运比较快 而且有转乘优 08/23 08:59
3F：→ nick0605:惠 另外分段点的问题本来就存在以久 你就算设缓冲区也只 08/23 09:02
4F：→ nick0605:是战线拉长而以 08/23 09:02
5F：推 Js1233:希望929可以延伸到渡船头与八里左岸... 08/23 09:26
6F：→ globalhawk:捷运接驳公车应该很多阿 08/23 10:37
7F：推 c255120:去台北的人都搭到关渡转捷运了吧 讲的像是全部都搭704一样 08/23 13:34
8F：推 WeAntiTVBS:928太绕+车子太....... 08/23 16:21
9F：推 jwph:关渡捷运站：哭哭，原来我在淡水 08/23 17:53
10F：推 toulu:我以为这是早期只有八里北门,八里板桥时的历史新闻... 08/23 20:36
11F：→ toulu:现在应该是去关渡搭捷运的最多 08/23 20:36
12F：推 map5108:本来就关渡搭居多 艋舺桥前可以搭红13.红22，艋舺桥後搭 08/23 20:53
13F：→ map5108:704到捷运芦洲转也可，如果去转捷运哪有两段票的问题 08/23 20:53
14F：→ map5108:如果真有这麽大需求早就开704区间车不经台北车站管制区了 08/23 20:54
15F：推 hsuyihsiang:北门也算台北车站管制区吗? 08/23 20:57
16F：→ tcbus:(谜之音: 最後都是一段票到底) 08/23 22:37
17F：→ tcbus: 好 08/23 22:37
18F：推 toulu:本人以前是曾幻想过从八里过关渡大桥,走大度路进市区 08/23 22:55
19F：→ toulu:类似2056的路线,不过有直接接驳到捷运站的可能就没必要了 08/23 22:56
20F：推 agantw:八里--大度路--荣总还是有搞头吧 08/23 23:33
21F：推 toulu:荣总应该不会再让新路线进去了... 08/24 00:18
22F：→ toulu:而且真要到荣总,关渡转捷运也不会太慢 08/24 00:19
23F：→ lunate1759:929拉到渡船头的话...乾脆在五股一上台64算了...XD 08/24 20:44
24F：推 karalove:幸运搭到927就可以到徐汇中学~比红22快很多 08/24 21:21