作者CYM5566 (尘宥僻)
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标题[新闻] 大众运输／学者：公车重要 捷运非万灵丹
时间Mon Aug 22 10:14:02 2011
大众运输／学者：公车重要 捷运非万灵丹
【联合报╱记者蔡明桦／桃园报导】
2011.08.22 04:12 am
追求节能减碳，全球在「绿色运输」上找到最大公约数，拥有200万人口的桃园县，也计画
在9月22日响应「国际无车日」活动。学者呼吁，公车客运是提升公共运输使用率的骨干，
捷运进而发挥加乘效果，切勿本末倒置。
根据交通部去年统计，台北市是全台大众运输使用率最高的县市，有37.6％的人口搭乘公
车、捷运和火车等，其次为基隆市、新北市，桃园县只有11.8％，私人运具使用率却高达
76.3％。
交通局科长林明昌表示，提高大众运具使用率有短中长程计画，配合机场捷运後年通车，
公车路线必须重新调整，达到场站接驳的功能，配合捷运绿线从八德市延伸到桃园航空城
特定区，目前评估在捷运经过的中正路开辟公车路线的可行性，以不影响交通车流为原则
。
「县市政府不该舍本逐末，捷运绝不是公共运输的万灵丹。」逢甲大学运输与科技管理系
教授李克聪举台北市为例，捷运还没通车前，公车使用率已接近3成，运量在捷运通车後，
产生惊人的加乘效果。
李克聪认为，桃园在公车客运的软硬体布建上还有很大的努力空间，包括路网重新规划、
班次密度、站牌设施和发展快捷公车等，改变民众的交通习惯非一蹴可几，公车路网、密
度健全後，自然会带动通勤运量，才能复制「台北经验」避免捷运沦为钱坑。
公车路网布建需庞大经费，交大运输研究所教授邱裕钧建议可先从人口集中的桃园、中坜
做起，先在重要路廊增加公车班次、密度，同时限缩汽机车停车格，双管齐下让民众习惯
搭公车。
【2011/08/22 联合报】@
http://udn.com/
联合新闻网
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6540860.shtml#ixzz1VigkTxSc
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※ 编辑: CYM5566 来自: 210.69.127.130 (08/22 10:14)
1F：→ kudo070125:(遥望大东站) 08/22 11:53
2F：推 kutkin:桃园要做的太多了 08/22 12:19
3F：推 rs7135:桃园的公共运输,还有很大的进步空间;间接导致私家车爆增... 08/22 15:29
4F：→ aitt:桃园还好了啦.中南部更惨 08/22 16:45
5F：→ Yoxem:不考虑外岛县，桃园的公运率在大台北和其他县市之间。 08/22 17:20
6F：→ Yoxem:没记错的话 08/22 17:20
7F：推 agantw:桃园大众运输率还不是台北外溢的结果。 08/22 18:35
8F：→ agantw:我一直觉得这种使用公共运输的习惯会外溢出去 08/22 18:42
9F：→ LT134P:基隆也算是台北外溢的结果吧? 08/22 18:58
10F：→ your0207:又是外溢 好像别的县市都不应该 08/22 21:08
11F：推 agantw:不是不应该，而是从一个均衡跳到另一个均衡本来就要更大的 08/22 21:22
12F：→ agantw:努力 08/22 21:22
13F：→ power7:是外溢吗??请证明 08/22 21:24
14F：推 hsuyihsiang:基隆说台北外溢有点迷惑，应该说新北外溢 甚至是基隆 08/22 21:30
15F：→ hsuyihsiang:外溢到新北 大武仑=>金万 瑞芳=>深澳坑 汐止=>百福 08/22 21:30
16F：→ NiChu:好奇一问，像台北-桃园、台北-林口、台北-中坜这类国道客运 08/22 22:20
17F：→ NiChu:能归类到公运率里吗?? 08/22 22:21
18F：→ sayin:当然也是 搭乘大众运输都是要算 08/22 23:19
19F：→ NiChu:是否为外溢，其实看我之前说的国道客运就可略见一二了... 08/23 17:48
20F：→ NiChu:台北<->金山、基隆、林口、桃园、中坜...等通勤型的国道客运 08/23 17:49