作者liaing (汪汪禹)
看板Bus
标题Re: [新闻] 陆客减 客运包租 游览车供过於求
时间Thu Aug 18 23:28:03 2011
我稍稍加入说明一下好了 就我自己本身理解的
(一)市区客运
在经营市区客运部分，就其营运区域可以经营包车来说
以高雄客运来说，之前的高雄县「市区公车」，就只能在高雄县境内经营类似游览车
方式的包车业务。
目前高雄客运经营高雄市「市区公车」再加上经营「台南市区公车」，所以基本上
就高雄+台南的部分，高雄客运以包车的型式经营是ok的，
但是如果出发地或目的地有一端不在(高雄+台南)的话，那就是违法了！
(二)公路客运
公路客运就只限制在经营的路线上了，这个我就抓别间，抓中南客运好了
以高雄–垦丁线，在该路线上有高雄火车站–小港机场的区间，
假如客人包车的需求就要从高雄火车站–小港机场的话，是ok的，
这样的包车是合法，可以用绿牌去跑，要跟班车行驶的路线一样才行，
如果原本路线是跑中山路到小港机场，但为了避开车流，
走八德路 接 民族路 接 光华路 再走回原路线中山路，就不行了，
因为偏离了营运路线，就违法罗！
说明白一点的，就市区客运以区域、公路客运以路线为允许经营包车。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.120.30
1F：推 luther0583:那这样可以在台南包班车去台中吗?(用中高线路权) 08/19 11:25
2F：推 Chukuang:公路/国道客运，仅能依原本核定路权行驶包车任务 08/19 16:04
3F：→ Chukuang:不是可以任由业者随便跑的，原文作者解释的挺清楚的 08/19 16:05
4F：推 LT134P:所以说东南就可以开绿牌从高雄到台北不违法罗? 08/19 19:16
5F：推 a4567850:但是东南没有高雄-台北间的路权阿 08/19 20:15
6F：推 LT134P:所以中间要有连接路权就是了...? 08/19 20:34
7F：推 a4567850:应该是这样没错 08/19 22:14
8F：推 Chukuang:假设某业者有台北市联营公车及桃园市市区客运境内营运许 08/19 22:33
9F：→ Chukuang:可，分开来看桃园市区客运境内包车出租或台北县市境内包 08/19 22:34
10F：→ Chukuang:车出租，应该是都没争议，但是两张不同许可证的结合，可 08/19 22:34
11F：→ Chukuang:否有包车行为在桃园市境-台北县市境内是允许的，感觉这 08/19 22:36
12F：→ Chukuang:部分是模糊地带，该不会哪天也解释成要换车接驳，不可一 08/19 22:36
13F：→ Chukuang:车到底这种行为...这部分就不是很清楚罗~ 08/19 22:37
14F：→ Chukuang:不过东南那个例子两端点是有许可，但你市区客运台北县市 08/19 22:38
15F：→ Chukuang:及高雄市境有经营许可，那中间经过全都是违法无核定营业 08/19 22:39
16F：→ Chukuang:区域许可的范围耶! 08/19 22:39
17F：→ andrew16:印象中台南市公车车辆是独立出来的，像之前旗山站跟台南 08/20 17:03
18F：→ andrew16:站借车+司机跑实践大学返乡专车，这样是不是也不行？ 08/20 17:04
19F：→ andrew16:又有人向台南市公车包车到台中，这是不是也有问题？ 08/20 17:05
20F：→ andrew16:上述的派车都是401FK那批游览车款 08/20 17:05
21F：→ liaing:是可以的呀 但是只能跑国道一号，因为高雄跟台中联营的路线 08/22 09:11
22F：→ liaing:只能经由国道一号，如果是跑三号的话就是违规了~~ 08/22 09:12