※ 引述《JJLi ()》之铭言： : 因为推文很多人在问…就一些道听涂说得到的小道消息说一下交六的配套规划。 : 因为讯息有点杂乱（来自不同的情报源）…所以当谣言听听吧。 : 一、交六占地/位置 : 占地八公顷（绝对比京站大很多，虽然也会有一部份盖购物中心） : 位置…黎明路、市政府、河南路环绕於四周。 国道客运只能利用环中路/中彰和市政路来进出交六 因为黎明路太小条... : 二、客运政策 : 禁止所有国道客运与快速道路公路客运进入台中火车站/朝马。 "所有"的话就不太好... 可能来个热门路线一小时一班进去之类的? : 详细动线仍规画中（不止一个腹案） : 两个较可能的方案如下： : 要求中山高设置市政路匝道（配合市政路延伸案） →大概会打枪 这应该会被骂浪费公帑 : 设立中山高潭子南向匝道，接中彰後於市政路匝道下 这是指哪里啊??? 不过台74市政路匝道不塞的时间好像很少... 一堆国道客运 (看看绿蠵龟们每天都在虐待福科路) 这样一定回堵 说不定回堵到福科路... : （配合特二号高架道後续崇德快速道计画） →可能性较高 : 包含南投、中兴新村、埔里、日月潭、鹿港 等热门普通公路客运… : …都不可以进车站（全航6268/总达6333/彰客6933 大概会再见） : 原则上客运落入平面道路的距离朝向最小化在设计。（并避开中清/中港路） : 三、交六转乘 : 原则上不更动市公车的现状。（市公车应该可以申请绕驶交六） : 配合交六营运，交六同时会成为 台中BRT 计画 的起点站。 : 所谓蓝线BRT ，应该就是以交六为作为起迄站… : 东向：环中路 → 中港路二段 → 中港路一段 → 中正路 → 台中火车站 … : 分支1 → 大智路 → 建成路 → 振兴路 → 太平路→ 一江桥 : 分支2 → 建国北 → 国光路 → 大里国光路 → 中兴路一段 → 雾峰 : 西向：环中路 → 朝阳桥 → 安和路 → 中港路三段 → 中栖路 → 沙鹿高工（？） 从交六出来这样走实在是很糟糕 虹扬桥两线道 给BRT走一线 这样剩下一线道通行 上下班时间不就堵到桥下面去了... : 接着二期路网再以此二路线（＋绿线LRT/红线台铁高架化）为基础作六线齐发。 : 不过原则上均以交六转运站作为主中心、 : 台中/大庆/太原/丰原等火车站节点 为次中心来规划。 : 火车站、水湳、中山、朝马、干城、中转 将禁止任何非市公车的大客车出没。 : 至於停车空间的部份… : 我醒的太早了，所以没有梦到…拍谢。 我觉得转运站在高铁站附近似乎是个不错的选择 (交九可转台铁/高铁/捷运/公车/小黄) 如果在乌日的话那也可以转以上这几个 而且高铁站那边的公共运输也发展不错 腹地也比较大... 不然就交六负责北上 乌日负责南下 --

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