作者imrt (0830)
看板Bus
标题Re: [新闻] 解中港路交通结 胡：设转运站
时间Wed Aug 17 00:58:22 2011
※ 引述《JJLi ()》之铭言：
: 二、客运政策
: 设立中山高潭子南向匝道，接中彰後於市政路匝道下
: （配合特二号高架道後续崇德快速道计画） →可能性较高
问题是中彰本身就会塞。尤其是下班时间。
: 三、交六转乘
: 原则上不更动市公车的现状。（市公车应该可以申请绕驶交六）
: 配合交六营运，交六同时会成为 台中BRT 计画 的起点站。
: 所谓蓝线BRT ，应该就是以交六为作为起迄站…
: 东向：环中路 → 中港路二段 → 中港路一段 → 中正路 → 台中火车站 …
: 分支1 → 大智路 → 建成路 → 振兴路 → 太平路→ 一江桥
: 分支2 → 建国北 → 国光路 → 大里国光路 → 中兴路一段 → 雾峰
: 西向：环中路 → 朝阳桥 → 安和路 → 中港路三段 → 中栖路 → 沙鹿高工（？）
这样看，交六不是起迄站，而是中间的转运站。
换言之，若车上原有乘客目的地不是交六，交六上车的长途旅客就会拖着大包小包，
叹手只有两只不够用了！
: 火车站、水湳、中山、朝马、干城、中转 将禁止任何非市公车的大客车出没。
在台北车站这麽多人车的地方，现在也没有禁止市公车外的车进入。
不知道是捷运的功劳？以前有禁过吗？
台北想让人潮到南港、市府转运站、中仑、板桥等地转乘，
算有成功了吗？
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◆ From: 218.170.98.3
1F：推 Chungli28:少了捷运作为转乘运距,很难吸引旅客分散乘车,其次是路线 08/17 01:30
2F：→ Chungli28:像市府转运站有吸引不少往基隆及宜兰的旅客,因为路线顺, 08/17 01:31
3F：→ Chungli28:加上平面路段短使得车程减少,较能显着吸引旅客前往乘车 08/17 01:32
4F：推 CYM5566:中仑超失败 08/17 10:20