澳门人辛苦了... 【本报消息】新巴士服务模式运作十日，纵使部分路线增加班次， 但至今未达预期运力，服务素质不升反降，坊间怨声载道，有乘客 甚至放弃公交而自驾车辆解决交通问题，令人质疑新服务模式是否 可行及变相导致路面交通压力大增。 候车耗时班次乱 当局推出新巴士服务模式运作前一再强调，未来将增加四成巴士班 次，解决居民“搭车难”的问题。但新服务由推出至今十日，一直 劣评如潮，新加入服务的巴士公司，承担着多条主要路线，却未能 解决数量庞大乘客群的出行，各公司巴士线路调度未如理想，令依 赖公交系统出行的上班族花在交通上的时间大失预算。 十日来，投诉巴士服务之声不绝於耳，有居民指出，由於早上上班 候车时间太长，部分线路班次混乱，多年来未见过巴士服务如此不 济，原本一向选择乘搭巴士上落班，但最终亦要自驾车，然而由於 路面巴士过多，又令道路挤塞，即使自驾车上班亦要饱受塞车之苦。 提早出门亦迟到 新模式运作後，有乘客已提早出门，并选用转乘方式上班，由於候 车乘客多，无法依时抵达转乘站点，错过转乘班次，又要等候一段 时间，最终被拖累迟到。乘客认为过往上班虽然人多，但繁忙时段 的班次总算依时，只要“迫”得上车，仍能准时抵达公司。现时虽 已提早出门，即使迫上巴士，但巴士用於乘客上落车时间较以往增 加，令全程行车时间延长。由於新投入服务的巴士内部设计狭窄， 乘客上车後移动缓慢，间接令上落车时间延长，加上排队等候入站 巴士多，要顺利到达站点落客，亦需一定时间。 新车挤逼通道窄 部分新巴士内部设计一直是乘客投诉热点之一，居民指巴士设施的 设计欠缺人性化，车内通道狭窄，变相令车厢内部更加挤逼；部分 巴士上落梯级较高，长者上落时更为不便；在标书中亦已列明，各 标段巴士需要具备一定数量无障碍设施车辆，但现时部分巴士虽然 为轮椅使用者提供特别设计，却由於车身底盘过高，轮椅难以由陡 斜的连接板进入巴士，令人质疑巴士的无障碍设施形同虚设，根本 无法为轮椅使用人士提供方便。 http://www.macaodaily.com/html/2011-08/11/content_619766.htm --

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