※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言： : 推 toulu:大师怎麽不想玉里有花客的站,且花客海线也有一些班次到成功 07/01 21:55 : 推 toulu:不过让玉里地区有其他业者进来也不错啦... 07/01 21:58 : 既然你都称呼我为大师了 : 那我就免费的用[运输规划的概念]帮你解惑一次 : 1.就旅次吸引&发生的条件 : 你觉得玉里-成功之间是谁吸引谁? : 玉里虽然人口不多 但在纵谷地区算是个有规模的城镇 : 现在我以[生活机能 就学就业 医疗运输]三方面 : ------------------------------------------------------------------------------- : 就生活机能而言: : 玉里镇内有 : 屈臣氏 灿坤3C 顺发3C 大同3C 全国电子 全联 统冠超市 农会超市 199大卖场 成衣批发 : 只差没有家乐福之类的量贩店~~~ : 成功镇捏 : 好像只有农会超市~~~ : 就商业供给面 玉里镇提供了成功镇等海线聚落相当不错的购物消费环境 : 所以 若有这方面需求的海线民众 泰半会依赖玉里镇[尤其是3C商品] : ------------------------------------------------------------------------------ : 就就学而言 : 两镇皆无大学 但都有高等中学 : 玉里镇有玉里高中 成功镇有成功商水 : 看起来似乎不相上下 无从比较 : [其实 玉里高中的各项环境比成功商水略胜一点点 可以吸引一些学子就读] : 就业方面 : 玉里镇虽然无法跟一堆工商业大城提供的就业机会比拟 : 但在纵谷地区算就业规模还不小的 : 尤其镇内服务业 医疗看护工作机会不少 还有一堆观光附属事业[餐厅 旅馆] : 而成功镇 产业几乎着重在渔产 剩下来就只剩观光附属行业 : 就基数比较 玉里镇提供的就业环境与机会比成功镇好 : ------------------------------------------------------------------------------ : 就医疗而言 : 玉里镇除了有卫生所以外 : 还有三大医院 : 玉里荣民医院 : 署立玉里医院 : 慈济玉里医院 : 这种小镇能塞的下三所医院很不简单 而且几乎包办南花莲的医疗服务范围 : 但成功镇呢 很抱歉 只有卫生所 : 在玉长公路还未通车前 成功镇民要去大医院看诊 不是往北到丰滨署立花医分院 : 就是要往南到台东市~~现在通车後 对玉里医疗的依赖度大增 : 就运输而言 : 玉里镇有火车站 而且还是一等大站 几乎所有行驶花东线的列车 : 不是以此站为起讫 就是必停靠此站 : 对於往北[花莲 宜兰 台北] 往南[台东 高雄]的所有跨县市 跨生活圈运输需求 : 玉里车站都可以满足 : 而成功 抱歉喔 没有火车站这一点就输很多了 : 就算要搭火车往北部及南部 : 你还是要透过海线客运走台11线 往北在花莲转乘 往南在台东转乘 : [以前有听过这里的人要搭火车 有请家人接到瑞穗在换搭火车] : 所以就医疗运输而言 玉长公路开通让这里的人对玉里依赖度更为增加 : --------------------------------------------------------------------------- : 所以就上述三方面的观察与分析 可以导出 : 玉里吸引成功等海线地区 且成功前往玉里的旅次发生数量不少 : 讲白一点 就是成功地区会很像玉里镇的卫星城 白天离开家往玉里跑 晚上离开玉里返家 : 若要用日常生活中那种通勤模式来看 : 成功->玉里的运量集中在白天 : 玉里->成功的运量集中在傍晚 : --------------------------------------------------------------------------- : 讲这麽多 你会觉得到底我的重点在哪里 : 呵呵 接下来 我就是要讲重点啦 : 透过上述的分析导致的结果 可以决定 我客运业者的选择 还有班次与起讫点规划 : 鼎东客运有成功站[成功端] 花莲客运有玉里站[玉里端] : 既然得到一个结论 就是白天成功往玉里的旅次比较多 晚上则相反 : 所以我客运业者头班车的起站 应该是要以成功端为起点~~ : 既然成功端只有鼎东客运有总站 花莲客运没有~~ : 所以8181这条线 理论上而言给鼎东营运是比较合适 也比较合乎现况 : 这是第一个WHY? : 第二个WHY?是什麽 就是班次规划 : 以下是8181班次 : 成功发 玉里发 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : 就客运业的规划 这条路线是[三趟往返] 以玉里为折返点 : 跟双向对开不同~~~ : 这样的规划 也比较符合营运现况 : 若是给花客营运呢~~~总站在玉里 一定是以玉里端为起点 成功站为折返点 : 玉里发 成功发 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : 老实讲这种班次规划非常没有意义 : 而且会遇到很多问题 : 1.玉里一大早去海线的人不多 不管就学就业医疗消费等各项需求基数都很少 : 5:50开出去往海线一定载蚊子~~~~你信不信 : 2.成功发车8:00返玉里 早已脱离通勤尖峰时段 这时回程的车更是载了一堆蚊子 : 错过了就业就学通勤潮 生意很难看 除了要去搭火车还有看病的以外 : 回程车根本载不到人 : 3.末班车14:20从玉里发 错过下班下课通勤潮 17:00成功发仅能载到少数返回玉里 : 的学子 民众[相信我 真得很少~~~] : 也就是说给花客经营 这样的反向运输模式等於是自找麻烦自掘坟墓~~~~ : ----------------------------------------------------------------------------- : 或许你会说 一定有办法让花客经营 呵呵 办法是有的 不过可能性不大 : 1.早上一班空车去成功5:50发车载客 末班17:00玉里发车到成功後空车回送 : [应该没有业者会这麽天兵吧 多浪费一趟往返的车油钱 压缩司机时间增长工时] : 2.侵门踏户跑到海线地区在成功设花客总站 挑战鼎东海线路权~~~这更不可能 : ----------------------------------------------------------------------------- : 总而言之 这条线鼎东占有很大优势 花客相对是处於劣势 : 至於 这条线有没有可能两业者联营双向对开 : 我只能说 别做梦了 花客可没这麽闲搞一堆吃力不讨好的东西 : 鼎东成功端那边发车时间都在扫客 我这边同步发车却在载蚊子 那我是开心酸的喔?? 前面关於玉里与成功的背景论点其实nick大详述的还算 蛮正确的!论生活机能玉里比成功确实是强大太多了~ 不过nick大的论点都是着重在成功往玉里的通勤角度来看发车班次 成功发 玉里发 5:50 8:00 10:10 12:00 14:20 17:00 这条路线是[三趟往返] 以玉里为折返点 确实在逻辑上说的蛮通的~ 不过至於说 玉里发 成功发 5:50 8:00 10:10 12:00 14:20 17:00 nick大说这种班次规划非常没有意义 这我会认为这就有点武断了 首先先确定为何成功镇民会需要玉长公路的路线? 是满足每日往玉里上下学通勤之用? 如果只是专注在这个那确实是按照nick大逻辑所延所规划~ 不过小弟认为另一个目的应该才是更重要的- 满足玉里火车站到成功镇接驳之用! 因此花莲客运如果看好这条线的市场,应该会出手抢路权... 如果修改班次如下 玉里发 成功发 5:00 6:50 10:00 12:30 14:30 16:30 这样除了把最早班提早50min以及成功17:00提前30min外其他跟nick所写的相同 但这样说没有意义的班次,可能会说的太过果断~ 为啥会这样说呢? 玉里发 成功发 5:00 (63次 04:35到) 6:50 (1070次 08:39发) 10:00 (2095次转1072次 09:50到) 12:30 (1059次 14:25发) 14:30 (1053次 14:11到 16:30 (1080次 18:38发) (火车到发时间皆为玉里站到发时刻) 这样不就刚好可以成为玉里火车站到成功镇的火车接驳车? 说没有意义的话可能会说的太满了点~ 不过或许是花客认为市场还不够大没利基所以才没有去抢路权吧 另外既然是鼎山海线抢到的话, 可以考虑开 成功发 玉里发 21:30 (11次 23:58发) 23:40 (1065次23:10到) 不过依然还是别期待太多比较好~ -- ◆ From: 114.45.162.45 --

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