作者kudo070125 (工藤)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 高雄真的是.....难怪都不坐公车。
时间Tue Jun 28 16:49:51 2011
1F：推 hagric:推~高雄公车路线真的过少...尤其是北高新兴商业区 06/28 02:56
2F：推 rocky9137No2:这都是恶性循环 不是单方面 06/28 08:50
3F：→ Guis:政府要推大众运输... 不是只有买车开路线这麽简单 06/28 10:43
4F：→ Guis:问题在於大刀阔斧地抓违规增加私人运具使用成本... 06/28 10:43
5F：→ Guis:迫使大家开始搭大众运输工具这件事情有没有人敢做... 06/28 10:44
6F：推 glyco:的确是这样 如果大家出门都要开车 又不怕没地方停 06/28 11:07
7F：→ glyco:公车根本毫无吸引力 06/28 11:07
8F：→ Guis:以大台北的经验来看... 大众运输族是经过长期的塞车.停车问题 06/28 11:14
9F：推 Chieh333:推高雄没有严重的塞车跟停车问题，市区还是很好停。 06/28 12:36
台北：路幅狭小，车辆众多，往来双北市之间要经过桥梁，所以经常性的大塞车
市区腹地又不足，骑楼和路边都难以停车，到目的地後停好车费时费力
除桥梁外少有机车专用道，且多有禁行机车的车道与桥梁
天气多雨闷热，骑车跟大车小车塞在红绿灯前吸废气很痛苦
搭公车虽然没有比较快（也是经常塞在车阵，等车也要十来分钟）
至少雨天免淋雨，夏天吹冷气，到目的地不必再费心找车位
加上原本路网就极为密集，几乎深入大大小小的街弄中
这些都不是台北为了提升大众运输运量的「政策」
就足以吸引很大一群人搭公车
（这里还没提到停车费贵和拖吊取缔严格等等喔～）
高雄：路宽而直，往返旧高县与旧高市之间没有明显瓶颈，大街小巷多有跨越旧县市界
停车空间足够，骑楼、路边停车格等，到目的地车子一放上锁即可
多数大道有机车专用道，不会跟大车塞在一起，少有塞车的情形
天气虽然也很炎热，但在公车站牌下晒太阳十五分钟车还不见得会来
骑车晒十分钟就到，十分典型时间上的考量。
且许多地区公车班次少或路网疏，不想等公车所以买机车
买了机车就不搭公车，公车因乘客减少而减班，市民更不想搭公车而去买机车
这样就算公车全年免费，愿意改搭公车的还是有限。
结论：高市府什麽时候才要把公车跟捷运的路网变密？
虽不想事事都跟台北比，但光公车路网密度，就差一大截
如何吸引市民搭乘？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.186.149
10F：→ TEMU2000:台北 乘客多 就算不给补助金一堆黄金路线照样可以超发 06/28 16:59
11F：→ TEMU2000:出了台北 乘客少 三分之二以上的路线都是补贴路线 06/28 16:59
12F：→ TEMU2000:没补助收光光 政府拿钱补助也不一定有业者要跑 06/28 16:59
13F：→ kudo070125:ㄟ....我是在说乘客多的原因 06/28 16:59
14F：→ TEMU2000:就是恶性循环呀... 06/28 17:00
15F：→ kudo070125:不过确实到最後变成鸡生蛋, 蛋生鸡的问题... 06/28 17:00
16F：→ CORSA:台北最好是路幅狭小....="=a 06/28 22:37
17F：推 kutkin:看起来是不小，私家车停一下就小了 06/28 23:02
18F：→ kutkin:停进去占一个车道 钻出来又挡住一个车道 06/28 23:03
19F：推 mrt620:高雄在我眼里的确是路幅还蛮广的啊 06/28 23:06
20F：嘘 f70010:纯嘘7楼~ 你以为大家都住凯达格兰大道? 06/28 23:24
21F：推 Ebergies:这篇太中肯了，就恶性循环 06/28 23:28
22F：→ kudo070125:C大要不住仁爱路 还是信义路 新生南路? 06/28 23:54
23F：→ kudo070125:多少条干道是挤得不得了啊? 更别说新北市各区重要道路 06/28 23:55
24F：→ kudo070125:也都又小又挤 新庄中正路 板桥中山路... 06/28 23:56
25F：→ superworkman:确实是路幅小的路一堆阿 06/29 00:04
26F：→ superworkman:高雄宽的路确实较多 06/29 00:05
27F：推 k123123:不过高雄市公车也是喜欢作一些脑残的事情 像是214缩线後非 06/29 01:10
28F：→ k123123:常成功地把这一路公车的搭乘人数从一个月5万降到3万 06/29 01:10
29F：→ Guis:推拉政策的"推"就掰咖了... 就算有拉... 效用还是有限吧 06/29 01:18
30F：→ mrt620:214 缩线其实不太脑残，99 和 橘一 调整就是脑残例子 06/29 01:28
31F：推 lulalla:台北市路小是相对於车辆数来说，单纯看路宽，台北市应该赢 06/29 09:35
32F：→ lulalla:高雄市，60米以上的干道一大堆。 06/29 09:35
33F：推 WeAntiTVBS:但是在高雄市 骑机车相对於北市而言更无压力 06/29 09:36
34F：→ lulalla:但是路宽车更多，还是一样塞到爆。 06/29 09:36
35F：→ ortz:骑车就算遵守规定 一样有机会会被撞 06/29 10:50
36F：→ kudo070125:不增加路网就算了 还缩线 莫怪外地人爱酸不搭公车 06/29 12:02
37F：推 WeAntiTVBS:出了台北以外的地方 机车真的是必备品 06/29 12:04
38F：推 TurTao:骑车就算遵守规定 一样有机会会被撞 <--高雄尤其如此 06/29 14:18
39F：→ ortz:之前有一次就被莫名其妙另一方闯红灯撞到人还肇事逃逸 06/29 14:45
40F：→ ortz:虽然骑车方便 但危险率最高的交通工具 骑车等於就是在打仗了 06/29 14:45
41F：→ gray48816:机车危险但是方便,除非有班距10分钟以内的公车,老问题了 06/29 14:54
42F：→ gray48816:大众运输是通勤用,总不能要求人家买菜买便当也等公车吧~ 06/29 14:55
43F：→ ortz:毕业前我最少会有一天不骑车去撘公车 除了停车位问题 06/29 14:55
44F：→ gray48816:高雄不管公车或捷运养不起来,是都市结构的问题... 06/29 14:56
45F：→ integrand:我在高雄骑车就觉得很有压力 很多人根本无视交通规则... 07/02 15:05