作者lovetaichung (我爱台中 台中爱我)
看板Bus
标题[闲聊] 不用这样吧
时间Fri Jun 24 09:01:31 2011
这个板是公车迷的园地
以及PTT乡民迷路时
最好的求救方式
搞得温烟瘴气
上面的几篇文章
都在讨论路权问题
其实
两者(公路局跟业者)都该
各鞭五十大板
大家都知道
某家客运的北高线
是没有路权的
而我所知道的是
除了这一家
还有另外一家
也是野鸡车出身的
但以合法化
也有北高路权
民国七十年代
为何要成立统联客运?
因为当时合法客运
只有公路局 台汽
大家都觉得跑野鸡车很好赚
所以一家一家开
政府为了保障民众乘车安全及权益
而指导成立一家 统联客运
现在大家所挞伐的
不也是这样吗?
我想公路局也知道
没有路权的那家 生意强强滚
那倒不如再开放一家合法
经由合法程序取得
公平公正 让业者去标
而业者也应该极力争取取得路权
如统字号的松南线
在中港路上的年代
松山---朝马车票是不能卖的
到了现在
中港转运站可卖松山---中转车票
且此区间可单独售票
有人搭 就是有需求
而且
现行法规
不能开区间路线
这让业者很困扰
举例
台中---台北
我公司车厂就在东海附近
难道就不能直接到朝马载客到台北?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.239.136
1F：推 busgoer:最後两段，招标的时候都把路线写得一清二楚 06/24 09:03
2F：→ busgoer:你公司车场在哪里是你家的事，想标路线就照招标写的玩 06/24 09:04
3F：→ busgoer:你这成理由的话，大家都开热门区间就好，冷门的管他去死 06/24 09:04
4F：推 busgoer:松南线那个例子，不算是争取路权，只是比较勤劳去申请合法 06/24 09:07
5F：→ busgoer:的停靠点 06/24 09:07
6F：→ kang0930:方便和民众需求可无限上纲就不需要公路总局和主管机关了 06/24 09:07
7F：→ kang0930:现在大家眼中服务品质最好的就是没有合法路权也无所谓？ 06/24 09:07
8F：→ kang0930:还想要帮他取得适法性..那往後合法的业者谁要当？ 06/24 09:08
9F：→ kang0930:只要打着..民众都很满意我的服务喜欢搭我的车.请给我路权 06/24 09:09
10F：推 TEMU2000:以後上坤也可以要求就地合法了 06/24 09:13
11F：推 toulu:推楼上,针对特定业者批评甚至公然侮辱固然不对 06/24 09:19
12F：→ toulu:但该业者有错在先,有些人也护航过头了 06/24 09:20
13F：推 cassine:按照规定来，规定没改之前恶法亦法 06/24 09:31
14F：推 toulu:关於区间车问题推荐 #1Dso_pSZ 这篇 06/24 09:51
15F：推 kigohcy:那我去申请基隆-鹅銮鼻路权好了...全台走透透 06/24 10:04
16F：→ kigohcy:然後台北桃园新竹苗栗台中彰化云林嘉义台南高雄屏东都设维 06/24 10:06
17F：→ kigohcy:修厂,畅行全台... 06/24 10:07
18F：→ kigohcy:然後因为我可以开基隆鹅銮鼻,所以也可以走台9,台11 06/24 10:08
19F：推 toulu:如果接接乐可以允许的话,中客可以砸重本买K380车队跑北高 06/24 10:12
20F：→ toulu:到景美松山或三重士林任君选择喔,啾咪XDDD 06/24 10:13
21F：→ BeTry:接接乐中客的确很壮大阿~但是中客缺点一向都是宣传阿XD 06/24 10:32
22F：→ BeTry:中客几个还算不错的路线宣传都不怎样~但路线还蛮有竞争力 06/24 10:32
23F：→ IMISSYOI:国光 接接乐 新竹=>鹅銮鼻? 06/24 10:34
24F：推 toulu:中客如果拿第一名那套下去宣传可能也不会差到哪去 06/24 10:41
25F：推 abcde509:偏偏该业者就是完全不重视台中到松山这路线，车子抛锚在 06/24 12:31
26F：→ abcde509:高速公路上61分钟，事後公司连一声道歉都没，这才是财大 06/24 12:32
27F：→ abcde509:气粗，从台中上交流道就听到车底声怪，也开不快，搞到到 06/24 12:33
28F：→ abcde509:了造桥快到新竹才从台中派车上来，任由我们在高速公路差 06/24 12:35
29F：→ abcde509:点被外侧大车吸进去、当保龄球 06/24 12:35
30F：推 WeAntiTVBS:母躺安捏啦.. 06/24 12:35
31F：→ abcde509:抱歉离题 06/24 12:37
32F：推 sayin:台中市政府用运管规则37条挡了不少 06/24 16:47
33F：推 Chungli28:政府为什麽要保护有合法路权的业者? 因为合法业者不管有 06/24 18:24
34F：→ Chungli28:没有赚钱,尖峰或离峰都要发车,以维护民众权益,赚钱之余 06/24 18:25
35F：→ Chungli28:要求业者兼顾社会面,反之非法业者通常只挑赚钱时段或路 06/24 18:26
36F：→ Chungli28:线开车,政府又无法监督其安全与品质,最终受害的还是民众 06/24 18:26
37F：→ Chungli28:运能真的供不应求时,应先辅导现有业者增加运能(如中客北 06/24 18:28
38F：→ Chungli28:中线),这招若无效,才会开放新路线加入(基隆地区最明显) 06/24 18:29
39F：推 mitchellmi:= = 你现在出来讨论不是又会乌烟瘴气...(本来有消的说) 06/24 19:20
40F：→ mitchellmi:不过没合法就是不对 你知道向日葵造成永康交流道的车又 06/24 19:20
41F：→ mitchellmi:更多的说!每次骑车都有白金下交流到加油 以前不会的说 06/24 19:23
42F：→ mitchellmi:然後下班时间车潮就会整个回堵 有时都觉得很困扰 06/24 19:24
43F：→ Guis:现在每10分钟就有一台向日葵上下永康IC 06/24 20:06
44F：推 brea:重点是公路局常常提出一些很烂的路线 06/24 23:53
45F：→ brea:才造就一些区间车 串连路线的存在 06/24 23:54
46F：推 brea:用在永康家由来解释非法路线的存在好像很奇怪~~ 06/24 23:57
47F：推 toulu:但个人认为公路总局提出鸟路线还是不能构成接接乐的理由... 06/24 23:59
48F：推 busgoer:有好路线就报给公路总局来标啊 06/25 00:15
49F：推 Chungli28:现在开放的新路线看起来烂,是因为好的几乎都放出去了啊! 06/25 02:09
50F：→ sap32aaa:民众乃至於车迷认为好的路线 不见得业者会觉得好... 06/25 03:29
51F：→ CORSA:不过最近很多路线是车迷甚至业者觉得很糟但公路总局感觉良好 06/25 05:38