〔记者蔡伟祺／台北报导〕 台北市持悠游卡搭乘大众交通工具转乘享有优惠，但却独缺「公车转乘公车」这 项，台北市交通局今年编列两千万元预算，计画优先试办偏远路线公车、市民小 巴转乘联营公车，票价将比照现行的转乘优惠措施，每次最多可再省下八元，且 转乘优惠时间从一小时延至两小时，最快九月就可上路。 公运处表示，目前以悠游卡搭乘北市大众运输工具，捷运或公车间转乘，双向都 享有票价折扣，其中普通票优惠八元、学生军警六元，但独独公车转乘公车没有 优惠，也有不少民众曾反映过应将「公车转公车」纳入优惠范围。 公运处现已选定十一条市民小巴和二十九条山区偏远路线，共四十条路线优先试 办「公车转公车」的转乘优惠，民众只要搭乘这四十条公车路线，下车後转乘所 有的联营公车路线就有折扣，金额比照捷运转公车的优惠额度，计画九月就会开 始。 大众运输科长梁郭国表示，试办转乘优惠的四十条路线，平均每天乘车人数约两 万两千多人次，估计试办转乘优惠後，每天搭乘人数可增加一千一百多人次，目 标提升五％运量。 市民小巴路线包括市民一至十二，偏远山区路线则是有小一到小二十六（包含区 间车），但这两类路线班次原本就较少，且行车范围也多集中在北投、士林、内 湖和文山区等周边行政区，所以转乘优惠时间，也从现在一小时延长为两小时。 公运处还说，过去公车转乘公车没有优惠，多数乘客考量便利性，宁愿付两段票 价，转乘意愿不高，推出转乘优惠，乘客不仅省钱，也能规划最有效率的路程， 节省搭车时间。 不过，虽然台北市目前公车已开放「多卡通」，除悠游卡，包括台湾通、高捷卡 和ＥＴＣ卡也都可以使用，但公运处提醒，转乘优惠将仅限使用悠游卡，其他交 通卡并未纳入优惠范围。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/23/today-taipei3.htm --

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