作者robertshih (施抄)
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标题[新闻] 捷运站公车多 10多辆塞成一团
时间Wed May 11 13:51:35 2011
捷运站公车多 10多辆塞成一团
自由 更新日期:"2011/05/11 04:21"
〔自由时报记者蔡伟祺／台北报导〕有民众投诉，捷运昆阳站外的公车停靠区，明明只能
容纳两部公车同时靠站，但尖峰时刻却经常一次来八、九部公车，全都在站前塞成一团，
不仅影响交通，也危及民众上下车安全，且除昆阳站，捷运人潮较多的士林站、剑潭站也
有类似情形，甚至剑潭站外短短十多公尺站区，有多达十面公车站牌。
公运处长王声威表示，昆阳站原本是捷运南港线的端点站，当初为方便民众转乘，有超过
三十条公车路线经过，并设有计程车排班区，尖峰时间有多达一百多班次公车停靠，常出
现一次有多班公车靠站情形，现有的公车停等区确实无法容纳。
王声威说，捷运南港线延伸後，昆阳站的计程车转乘需求已大幅降低，考虑将现有的计程
车排班区改为公车停靠区，预计增加的空间，最多可以同时容纳五部公车，应可解决民众
反映的问题。
另外，捷运剑潭站和士林站出入乘客多，转乘需求也大，像剑潭站文林路这边，短短十多
公尺的路段，数一数就有多达十面公车站牌，加上还有计程车停靠揽客，且另一边的中山
北路，同样也有多条公车路线，尖峰时刻的人潮、车潮，拥挤程度可想而知；同样的，士
林站外类似情形也是天天上演。
王声威解释，公车站牌设置常会受限当地街廓和地形空间，有时转乘站牌距离若设得过远
，对搭车民众也不方便，且每次想要调整站位时，站牌周边居民、店家也会有不同意见，
「调不调、怎麽调」，都很伤脑筋。但他强调，会再派员前往会勘，尽量找出兼顾便利和
安全的解决办法。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110511/78/2rbt2.html
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1F：推 gray48816:士林快推转运站,中山北路快设专用道... 05/11 13:53
2F：→ visa9527:汐止跟中研院的车快点把路线划到展览馆就回转才有用吧 05/11 13:56
3F：→ visa9527:内湖方向来车也要限制成功路的才可以行驶到昆阳站 05/11 13:57
4F：→ visa9527:研究院跟汐止的接驳车不到昆阳後应该会改善很多 05/11 13:58
5F：推 naruto1010:汐止的路线到南港展览馆应该就够了 05/11 14:06
6F：推 yuliwang:台北车站表示: 05/11 14:28
7F：推 wastepaper:一直觉得台北车站前广场很适合做转运站...哪知道地下被 05/11 16:17
8F：→ WeAntiTVBS:蓝15可以缩线了！！ 05/11 16:17
9F：→ wastepaper:弄成购物广场...囧 05/11 16:17
10F：推 jwph:淡水站公车转乘就做的不错 公车站跟捷运站一体 05/11 19:12
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12F：推 GW40112:景安也快了吧 05/11 20:54
13F：→ kudo070125:台北车站没办法搞一个跟淡水类似的? 05/12 00:20
14F：推 moriyaorange:台北车站现在想搞也没法度了，台铁地下化的时候就应 05/12 00:37
15F：→ moriyaorange:该顺便一并规划市区公车总站 05/12 00:38
16F：→ moriyaorange:公车每天都在上演卡位大战，还要和小黄争空间 05/12 00:40
17F：→ moriyaorange: ^忠孝西路 05/12 00:41
18F：→ s1an:现在小黄不是不能到忠孝西?? 还是政府又缩了 05/12 13:02
19F：推 WeAntiTVBS:小黄停忠孝西与周边根本是严重的违规行为.. 05/12 15:03
20F：→ WeAntiTVBS:该处唯一合法的计程车乘坐点，只有京站地下室那一边 05/12 15:04
21F：推 moriyaorange:忠孝西路公车停靠区是不能临停没错，但每天就是有人 05/12 20:55
22F：→ moriyaorange:没在怕，反正警察也不在，最後公车得要和小黄卡位 05/12 20:56
23F：推 WeAntiTVBS:这样跟你说好了 现在台北车站周边的小黄 05/12 23:26
24F：→ WeAntiTVBS:除了京站地下室有与台北转运站签约之车队可以合法载客 05/12 23:26
25F：→ WeAntiTVBS:之外，其他在周边(车站四周管制区范围内)揽客的行为 05/12 23:27
26F：→ WeAntiTVBS:都是违规且触法的，但是小黄司机为了生计硬是要卡位.. 05/12 23:27
27F：推 clarencelin:忠孝西的专用道到底要不要使用，闲置很多年了 05/13 00:05