作者hagric (派大星)
看板Bus
标题[新闻] 路线规划差 高捷接驳车没人搭1天载2人
时间Fri May 6 22:47:31 2011
2011-05-06 梁嘉文、包晶滢／高雄报导
高捷接驳车司机有空在路边睡午觉，原来是搭乘率实在少的可怜，有司机透露，他最低纪
录一天只载到两个人，记者实际搭乘，用码表测试，从上车到下车17分钟，唯一乘客是记
者，搭乘率低，主要是路线和公车重叠，中间又有百货公司的免费接驳车，让高捷接驳车
经常空车趴趴走，一条路线1个月至少损失18万。
http://www.ctitv.com.tw/news_video_c14v40033.html
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看新闻内容是东南的红20，红20的确不意外
但是记者报导的也太偏颇了...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.34.155
1F：推 TEMU2000:是红20吧 还有司机在路边睡觉跟搭乘率有何关联... 05/06 22:49
2F：→ hagric:感谢纠正，更正一下 05/06 22:49
3F：→ luther0583:这新闻... 05/06 22:50
※ 编辑: hagric 来自: 114.47.34.155 (05/06 22:50)
4F：→ TEMU2000:故意挑接驳车运量倒数第一名的路线报导 居心叵测 05/06 22:50
5F：→ toulu:妓者不意外 05/06 22:54
6F：推 lirick42:红27 248 37 81最好那麽少人 05/06 23:06
7F：→ miniuser:重点是还是很多人相信阿 05/06 23:08
8F：→ kudo070125:高市公车改善空间是有 但拿最後一名开刀... 05/06 23:48
9F：→ kudo070125:还是台北找不到最後一名可以开刀? 05/06 23:48
10F：推 abcde509:中天啊 05/06 23:55
11F：→ siowan135:按表发车睡个午觉错了吗= = 05/07 01:16
12F：→ kiteinsky:记者没胆 怎不去报红36 红29看看勒 05/07 01:19
13F：推 Deming:梁嘉文 包晶滢 这两位记者的专业水准真让人喷饭！ 05/07 01:33
14F：推 ultratimes:台北最後一名是多少我也很好奇 05/07 01:36
15F：→ ultratimes:刚刚好奇一下这是什麽路线，结果居然经过几个大地点 05/07 01:39
16F：→ ultratimes:K女 大立 城市光廊 雄商 85大楼，这种路线能跑出这种 05/07 01:40
17F：→ ultratimes:载客率还真的不可思议的说... 05/07 01:40
18F：→ ultratimes:不需要拿红20和其他路线比，光是他的行驶路线 05/07 01:41
19F：→ ultratimes:就觉得这麽低的乘载率就是差 05/07 01:41
20F：推 ps1:这条路线的人应该都被100抢走了 加上有汉神免费接驳车 05/07 02:44
21F：嘘 Alex286541:中天从不意外 X媒体 05/07 05:22
22F：→ ortz:有些媒体所幸之後我就没在看了 05/07 06:19
23F：→ ortz:橘1的话 好像以前有被民众投诉在路边停车休息的事件 05/07 07:39
24F：→ aaing:这条路线的设计真的是非常莫名其妙 绕路+重叠 05/07 09:02
25F：→ siowan135:u大不是在地人吧....红20路线设计真的很差 05/07 10:01
26F：→ siowan135:为了把两条路线合并结果绕路绕得莫名其妙 05/07 10:02
27F：推 WeAntiTVBS:东南的驾驶以前在台北市也有会空车在路边睡午觉的纪录 05/07 10:07
28F：→ WeAntiTVBS:请大家别忘记睡在北市府後门口那位552路线的驾驶 05/07 10:07
29F：推 kiteinsky:ultratimes你实际来了解100和红20的关系再出一张嘴吧 呵 05/07 10:37
30F：→ jizuo:u大是很标准一般乡民对运输路线的认知 05/07 12:10
31F：→ jizuo:一条路线如果只经过商业区 就算经过10个商业区 运量也不会好 05/07 12:10
32F：→ jizuo:红20没有深入社区 只在市中心跑 实用性本来就不高 05/07 12:11
33F：→ moriyaorange:爬了记实文，高雄红20的载客率确实...囧 05/07 18:48
34F：→ moriyaorange:不过媒体就是这样，唯恐天下不乱 科科 05/07 18:49
35F：→ ladioshuang:既然知道原因，那为什麽不停驶这条路线？ 05/07 19:45
36F：→ TEMU2000:要改了呀 05/07 20:01
37F：推 ultratimes:光是他称作捷运接驳车的运量就很不可思议了吧 05/08 01:18
38F：→ ultratimes:jizuo你说的对，但是这条路线主要是接驳捷运为主，商业 05/08 01:18
39F：→ ultratimes:区和捷运站之间的接驳，另外雄女的学生运量也不少 05/08 01:19
40F：→ ultratimes:不管怎样，如果真的这麽夸张，那不单纯是路线的问题了 05/08 01:20
41F：→ ultratimes:当然不用要求乘客搭多长路线，这种公车本来就以短途 05/08 01:21
42F：→ ultratimes:为主，即使路线再绕好了 05/08 01:21
43F：→ ultratimes:例如说雄女-->R9<--雄商 85大楼-->R8之类的人潮才是 05/08 01:22
44F：→ ultratimes:这台公车的接驳重点，真的去算全程当然没人会想搭这种 05/08 01:23
45F：→ ultratimes:路线的 05/08 01:23
46F：→ siowan135:雄女和R9的距离让大多数学生采用步行 05/08 03:56
47F：→ siowan135:绕路指的是虽走青年路但却以很没有效率的方式去绕行 05/08 03:58
48F：→ siowan135:班距也是一个因素 85大楼和R8的距离走过去都不用15分 05/08 04:03
49F：→ siowan135:另外怎麽会认为很多人要去85大楼? 05/08 04:04
50F：→ hagric:85大楼走到R9也不过600多公尺 走路还比搭公车省时又省钱 05/08 09:47
51F：→ TEMU2000:雄女->R9就算搭公车也不会搭绕一大圈的红20 05/08 12:02
52F：→ TEMU2000:85大楼->R8应该没人会去搭公车... 05/08 12:02
53F：→ TEMU2000:再说这路线平均每车每日70人 新闻内文真不知道怎麽写的 05/08 12:14
54F：→ TEMU2000:再说"捷运接驳车"这名称跟运量没有什麽直接关联 05/08 12:15
55F：→ TEMU2000:雄商->R9会去搭班次多的25,50,52,69,72,77 05/08 12:17
56F：→ TEMU2000:请不要看路线图不知实际情况来打嘴炮好吗? 05/08 12:17
57F：推 gottsuan:那台北棕16呢 也差不多吧 05/08 13:25
58F：→ pllayeer:红20唯一的价值就是在於青年路段 以及绕行圣公妈庙一带 05/09 16:49
59F：→ pllayeer:但的确搭乘率相当低 05/09 16:49
60F：推 ivanchou:看那精美的台北棕系列... 05/09 20:52
61F：→ nick0605:笑死人了 台北棕系列也有几线乐胜的 像棕2就很强 05/10 20:49
62F：→ nick0605:高雄众多接驳公车中 应该没几线能做到7-9分钟一斑 05/10 20:50