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不好意思藉这新闻想请教一下, 看了一下日本法规: http://www.tokyo-bus.com/images/uses2.pdf 他们有加入拘束时间的概念, 包含从到场站暖车-回站收班的时间, 原则13小时,不得超过16小时, 若有15小时以上状况,每周不得超过两次。 又每4周平均拘束时间不得超过65hr/周 看新闻劳委会与交通部等好像只看运转时间xd 这拘束时间概念没有被采纳过嘛? --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.114.247.205
1F:推 toulu:还有就是连续驾驶不得超过4小时,4小时差不多是台北到新营 04/09 09:46
2F:→ toulu:如果比较塞的话到嘉义,那一趟北南或北高北屏可能就要中途休 04/09 09:47
3F:→ sayin:为啥交通部要去查 科技厂都没叫经济部去查了 为啥客运业要交 04/09 10:35
4F:→ sayin:通部去查 这不是有点奇怪吗 劳委会的权责还要找交通部去做 04/09 10:36
5F:→ brea:通通要规定每一个半到两个小时应休息时到十五分钟!!! 04/09 11:20
6F:→ hicker:那车上随时要准备二号驾驶来代打了.... 04/09 16:40
7F:→ brea:不用呀 到休息站休息~~ 韩国都有这种好习惯!! 04/10 10:11
8F:→ brea:长开车的人大概都有经验 中间休息个几分钟後再开车 04/10 10:12
9F:→ brea:其实会有很好的精神回复效果 04/10 10:12







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