埔里-草屯 全航 0945开 1045到 $100 埔里站下车後，迎接我们的是南投客运和国光客运共用的 埔里转运站(原台汽车站)。南投客运服务台相当贴心的有准 备摺页式观光资讯以及最重要的单张时刻表，含转乘资讯。 投客这个服务虽然还有可改善的地方，但个人认为应该需要 普及到各县市的客运系统，以方便民众使用及获得资讯，且 所需成本并不高(还可搭配赞助及广告等)。 由於时间不是很多，我和朋友就只有看看中正路附近的客运 公司。另外还有新埔里线(中客/投客联营台中-埔里的名称) 的最大竞争对手全航，跑往高雄方向的总达，一天没几班的 彰客(往南投市)，目前只有两条地方路线的丰荣客运，当然 还有如同雪隧计程车队一样规模的共乘计程车。计程车多半 使用Toyota Wish可载六名乘客，加上各家客运，台中-埔里 运输市场好不热闹，而且是国道六号开通前就如此。只可惜 政府当时铁路计画(民国70年代的中横铁路计画，但未通过； 其实应该可以考虑台中-埔里段先行建设)和高速公路计画选 择高速公路，让当地逢连假就塞车不断，也降低了游憩品质。 埔里是个山城盆地，也是南投许多风景区的门户，还有暨南 大学师生的生活需求(有看到镇上有全航负责营运的暨大接驳 车；约每30分钟一班，时刻表请见相簿或暨大网页)，故当地 基本生活机能不成问题，该有的都有。(不过个人观察，当地 饮食等物价似乎不便宜) 与朋友逛完车站附近後就搭上全航，(经台14)往草屯前进。我 们搭到看似舒适的三排座车辆，还有电视可看，只是全航客运 的车辆保养也不是很好，比刚刚的南投客运更差一点。好在中 潭公路里程虽长，但都是四线道，加上沿路车少，所以乘坐感 尚可接受。不过很明显沿线一些商家都因国道六号的开通而没 落；不知当地政府有没有办法帮这些聚落走出自己特色，如同 坪林一样回复以前的光彩？沿路上数次与国道六号相交会，超 高的高架桥让我体会到工程技术的惊奇。(不过预算也..)过了 南开科技大学後不久，草屯客运汇集处-第一银行到了，两人 立刻按铃下车。 (待续) --

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