作者honeybear99 (甜心小熊)
看板Bus
标题Re: [新闻] 末班车早发 还在逛夜市逢甲站收班
时间Sat Feb 26 00:54:35 2011
不好意思, 年初二我们是坐上这班公车, 全车客满
台中市的公车路网规划并不是很完善
养成市民大家不是开车或骑机车
我也相信这位同学也不是有搭公车的习惯
在台北, 由於公车网规划完善, 加上强有力的警察执法违规拖吊停车
养成市民上班或出门会选择搭乘大众交通工具
我一天如果开车上班要花上好几百元的停车费
所以我的车除了假日才会开出来, 现在甚至出差都搭台铁高铁国光号
我在看这篇报导:
1.台中市政府有没有用心将逢甲夜市做都市特殊景点规划(你可以仔细观察他的交通问题)
2.针对您说之前有做车辆管制的部份, 那市政府再规划这个部份有没有思考到这些观光客
或市民有没有便利的交通工具可以返家. 有没有做非常良好的宣导. 台北101的跨年烟火
秀很出名, 每年12月下旬就会透过报纸, 媒体宣导交通管制, 散场不搭捷运也有公车送到
各区的重要点, 自己再搭小黄回去
3.计程车的管理部份, 应该要有定点排班, 也要按照政府的规定再收费. 但是, 公车在假日
收班的时间(我指的是这个出名的观光景点, 会让不肖的计程车司机有机可趁, 变相收费
4. 这是题外话, 台中市的路很好玩, 圆形设计, 之前开车在文心路迷路, 还是可以绕回原点
但是公车路线是以台中火车站为一个集中转运点, 由内到外的放射型, 逢甲商圈属於外点
所以10点发车, 如果没有赶上, 你到集中的转运站可能要搭其他工具, 而一中间靠台中车站
外往内至少要30-40分钟, 10:30 一个未满18岁的学生还在外面你不觉得奇怪吗?
我很欣赏这位提供数据的网友, 相信您的数学很强, 分析力也很强, 可是您可能没有把一些
客观, 环境因素及现实考虑进去~可能再加油吧,您会分析的更好
※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言：
: 推 seazilicy:@_@ 我倒觉得用走的超远 02/25 00:56
: 有些人会 有些人不会
: 不过以正常人角度不到2km脚程的 大部分会觉得还好
: 常走过的搞不好都可以把他当运动
: 重点是你要试着去走过
: → acergame5:还有个18路 干城离火车站那麽近也可以算 02/25 00:58
: 忘了还有18路 科科 阿罗哈sorry
: 推 a70103:就像你说的 您怎麽又知道实际数据如何? 02/25 01:05
: → a70103:还是您有做过相关的研究? 02/25 01:05
: 这个东西根本不用什麽数据
: 有去做过统计调查分析的人都知道
: 台中市公车族绝大部分是学生及老残
: 一般上班族 跟南部一样 多利用汽机车通勤
: 像之前市府为了纾解外地游客车潮涌进逢甲周遭
: 还辟驶免费接驳车 结果市府美意 外地游客却不领情
: 这个失败的前车之监还在眼前 现在又想搞公车延後收班
: 连可行性都舍不得去评估
: 在台中 晚上10点时段之後 公车使用率最高的商圈在哪?
: 不是在逢甲商圈 而是在一中
: 虽然这里的人潮不亚於逢甲 观光客也不输逢甲
: 但人家有大半的人潮都是[补习班下课返家的学生潮 还有百货公司柜姐潮]
: 撘公车的人当然多 单纯去逛一中街的反观不太会去利用公车运输系统
: 反观逢甲只有一条夜市 没什补习班 就算附近的高中职晚自习下课
: 早在九点多就溜走了 学校之後也会关大门 附近也没百货公司更别提柜姐
: 而大学生多半住校或是在附近租屋 而且多有机车代步 更不会利用到公车
: 另外的公车主要客源 老人&残障人士 早就在家呼呼大睡
: 你公车没有这两大客源主力作衣食父母 而观光客也不大会利用公车
: 那你延後收班是来开心酸载蚊子的吗
: 推 seazilicy:我认为运量和需求是做的出来的..要1.多方配套2.时间培养 02/25 01:25
: 没错 多方配套 时间培养
: 但我觉得还是要搞清楚 [对象是谁]
: 否则一直作白工下去 一点效果也没有
: 要用公车系统去接驳逛夜市游客
: 不是说配套做不到 重点是你敢不敢作
: [每个晚上7点过後福星路各路口封街车流管制 仅限接驳车 市公车 计程车进入]
: 我保证效果绝对看的出来 但是先想想看 谁会第一个跳出来反弹
: 推 kutkin:我觉得你不要用自己的习惯去想一般人 02/25 07:04
: → kutkin:我个人也是可以走1~2公里去搭车 但一般人不会想这样 02/25 07:05
: 很纳闷 若换个角度想
: 如果往前多走个一两公里
: 可以搭到公车前往火车站 或是在朝马搭国道客运
: 也不会被计程车海噱 为了避免逛完夜市没公车可搭而牺牲一点点的体力
: 这麽简单的事情 为什麽要这麽吝啬自己的脚力
: 更何况这种行为也可以让自己的行程更为弹性
: 想要几点去搭客运就几点出发 不必为了配合市公车末班车时间
: 影响自己的行程规划 就算你想要待到夜市两三点收摊也不怕
: 就像今年北部跨年 为了避开忠孝复兴站 市府站人潮拥挤
: 有一大群人从文湖线六张犁站出站沿基隆路走到跨年晚会现场
: 路程绝对比这个还远 他们都没在哀了 这一两公里是要哀什麽
: 更何逛 那个至善路 没几个路口红绿灯 也没有车水马龙
: 走起来还心旷神宜畅通无阻 比那个基隆路好走很多
: 只要动线导引宣传得当 一定会有人下海去试
: 难不成游客到了逢甲夜市就变懒了 连路都舍不的走??
: → CORSA:逢甲有许多外地的游客,朝马离逢甲有多远不一定每个人都知道 02/25 07:09
: → CORSA:也不是每个人都可以手持iPAD直接即时上网查地图~ 02/25 07:10
: 这种东西根本不用啥PDA或什麽ipad
: 只要在重要路口路标加上导引箭头
: [比方在至善路的路标下面加注~往朝马,中港路,国道客运站 路程约多少~]
: 相信一般游客只要不是文盲或是瞎子 都会知道所表达的是什麽
: 推 JJLi:走路15分钟…不远…do not agree… 02/25 07:38
: 这种事
: 见仁见智
: 或许在某些背包客眼里:A PIECE OF CAKE!
: 连我这个在台中生活过的人都觉得不算啥
: 我可是某些人眼中[天龙国]的人
: 台中的在地人我想应该不输[天龙国国民]的体力吧
: 嘘 rw0226:就是因为公车不能配合逛夜市的时间，许多人才开车骑车 02/25 09:39
: → rw0226:我每次逛逢甲夜市都心惊胆跳的，深怕赶不上末班车回家 02/25 09:40
: → rw0226:但偏偏末班车的时间却是华灯初上最热闹的时候 02/25 09:41
: 你说到重点了
: 公车当然不能配合逛夜市的时间
: 因为每个人待在逢甲夜市的时间并非一致
: 有些人很早就离开 有些人硬是要待到夜市收摊才肯走
: 如果要公车配合夜市营业时间调整末班车发车时间
: 那些两三点才肯走的游客 是不是也有公平的发声权力 要求客运业者
: 将末班车延後到两三点收班
: 是怎样 司机及场站调度人员是不用休息哦
: 你说到为什麽去逛夜市的人宁愿开车 骑机车也不愿搭公车
: 就是因为这些私有运具可及性高 机动性超佳
: 也因为这样他才能弹性决定自己的行车规划
: 我想几点离开就几点离开
: 而且 夜市观光人潮对於[选择离开的时间落点]是非常分散的
: 并不像补习班的固定下课潮
: 往往集中在某一个时段一窝蜂的涌现
: 公车是大众运输 配合普罗大众的生活作息时间
: 没必要为了一个夜生活商圈区块搞到自己累的跟狗一样
: 更何况 使用者捧不捧场又还是个问题
: 最怕落到 拿热脸去贴人家冷屁股 的窘境
: → rw0226:台北市林夜市有营业到午夜的捷运和一堆公车 02/25 09:41
: → rw0226:逢甲夜市就不能有晚一点的公车吗？ 02/25 09:42
: → rw0226:只要有公车，多多宣传，就会有人搭的 02/25 09:42
: 我必须厘清你一个概念
: 基本上 台北市联营公车 新北市市辖公车路线
: 只要不是[捷运接驳公车]的一般路线
: 若没有开辟夜间公车班次
: 末班车收班标准多半落在22:00~22:30
: 跟台中市公车营运时间相差无几
: 至於[捷运接驳公车]就不一样
: 他们必须为了配合[捷运末班车进站 离站时间]
: 而将末班公车班次时间调整配合捷运收班
: 通常这种公车开到很晚 最晚回到总站有时都一两点
: 但可以肯定的是 他们绝对不是为了士林夜市而存在的~~~~
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◆ From: 115.80.63.45
1F：推 toulu:个人觉得应该要考虑客满是常态?还是只有过年等特殊日子会? 02/26 01:02
2F：→ toulu:如果是常态,才考虑调整公车班次;如果只是特定的日子如过年 02/26 01:02
3F：→ ybite:我觉得逢甲的交通状况要分几点讨论： 02/26 01:03
4F：→ ybite:1. 观光人潮，主要集中在星期六晚上或连续假期 02/26 01:03
5F：→ toulu:那顶多考虑以加派接驳专车的方式解决即可 02/26 01:03
6F：→ ybite:2. 通勤学生，每天早上、每天傍晚 02/26 01:03
7F：→ ybite:（啊，是非假日） 02/26 01:03
8F：→ ybite:逢甲严重塞车的状况只会在第一种状况发生(1800-2200尤其严重 02/26 01:04
9F：→ ybite:但逢甲观光客的来源实在很难讲，毕竟逢甲太靠近台中IC 02/26 01:04
10F：→ ybite:彰化、丰原、甚至外县市的人都来逛逢甲都是有可能的状况 02/26 01:05
11F：→ ybite:之前市府有试过发行朝马-逢甲接驳车，但成效差到爆炸... 02/26 01:05
12F：→ ybite:但因为观光客来源混杂，加上逢甲属於住宅商业学区超混和区 02/26 01:07
13F：→ ybite:要大规模交通管制难易度会非常大... 02/26 01:07
14F：→ ybite:推文者每天星期六在窗外看逢甲大塞车，以上仅供参考 (?) 02/26 01:08
15F：推 ybite:另外塞车也导致假日晚上公车经常不开进逢甲路，乱绕... Orz 02/26 01:09
16F：→ ybite:更正，「往侨光」不开进逢甲路->福星路... orz 02/26 01:11
17F：推 a70103:我觉得能加强公车服务是件好事，而且只是延後一小时没必要 02/26 01:18
18F：→ a70103:去争来争去的 02/26 01:19
19F：→ a70103:台中市公车还有很多进步的空间 02/26 01:19
20F：推 nick0605:年初2人潮爆量不易外阿 但平常周休有没有这麽爆很难说 02/26 01:24
21F：→ nick0605:至於搭公车的习惯本人是有 但不会一年只选年初二去搭 02/26 01:28
22F：→ nick0605:单凭非常态性的爆量潮去推估 [平常周休逢甲也是这样情形] 02/26 01:28
23F：→ nick0605:个人觉得你单拿年初二情况要说服网友 不仅不客观也失公允 02/26 01:29
24F：→ nick0605:另外 台中市的计程车我想不用去讨论 因为大众运输不佳的 02/26 01:32
25F：→ nick0605:地方 计程车运输价钱错乱司空见惯 政府想管也管不着 02/26 01:32
26F：→ nick0605:若不想到一个陌生地方旅游在运输费用上面被海噱 我想你需 02/26 01:33
27F：→ nick0605:要的是多作功课作好行程完善规划 否则花钱找罪受也没办法 02/26 01:34
28F：推 nick0605:还有另外公车运输系统之所以在台北表现这麽优秀 除了你所 02/26 01:37
29F：→ nick0605:说的那两点之外 还包括了智慧型运输系统引进[及时动态] 02/26 01:38
30F：→ nick0605:公车搭乘环境品质提升[公车专用道 引进新型低底盘公车] 02/26 01:39
31F：→ nick0605:运输效率提升[藉由公车捷运互转 达到快速抵达之目的] 02/26 01:42
32F：→ nick0605:最後就是大众运输优惠[捷运公车互转 搭捷运享折扣] 02/26 01:42
33F：→ nick0605:否则光靠路网优化及加强取缔 结果开来的还是破烂烂的车子 02/26 01:43
34F：→ nick0605:光看就一整个没胃口搭乘 虽然台中市近年来也在车辆上汰旧 02/26 01:44
35F：→ nick0605:换新 但还是有非常大的努力空间 [巨业就是最好的例子] 02/26 01:44
36F：推 a70103:一个友善的搭车环境就是连外地人来不用做啥功课就可以很轻 02/26 01:54
37F：→ a70103:易的利用公车到达他想要去的地方 02/26 01:54
38F：推 nick0605:但台北这个公车环境再怎麽友善的城市也还是会配合民众作 02/26 01:57
39F：→ nick0605:息 开辟夜间公车纯粹是方便接驳晚归民众[像公馆的236线] 02/26 01:58
40F：→ nick0605:不是夜市观光客 这一点要搞非常清楚 夜市的号召力可没大 02/26 01:59
41F：→ nick0605:到可以影响客运业者末班车发车时间 02/26 02:00
42F：→ Garibay:好奇当年仁友37改线前的营运状况如何，不过只到朝马真的会 02/26 02:09
43F：→ Garibay:有符合需求吗？我觉得逢甲也许可以像剑潭站一样有个等车的 02/26 02:11
44F：→ Garibay:区块（似月台），搭配即时动态以及详细路线图与方向指引 02/26 02:12
45F：→ Beijingman:年初二全满不见得天天都满..废文 02/26 20:27
46F：→ SCANIA168:楼上中肯，其实我有点想按2了 02/26 22:20
47F：推 eeveelugia2:我去年去逢甲七八次，平假日都有，回程都搭54去朝马 03/04 02:34
48F：→ eeveelugia2:不过车上从没超过十个人过......算是参考吧 03/04 02:34