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其实逢甲夜间大众运输的问题 从头来看第一个问题,太晚没车: 其实这好解决... 但是要思考.."每天"真有那麽多搭乘人潮吗? 就算大力宣传,配合如果有补助款,那扣掉补助款後的基本收入够不够应付基本开销?? 而且跑那麽晚,驾驶员成本也要增加像夜间出勤费、夜点费(不能亏待辛苦的驾驶阿~~) 况且台中市区公车就算公里营收最好的,也了不起达到台北市513的水准 (话说看看人家精美的307一线一年总收入可能是台中好几家公司加起来的收入..炸) 再来看看第二项,其实应该是更需要重视的问题 就是...後续转乘 今天假设顺利增辟班次最多的路线夜间往车站 但是到车站後的转乘往各地问题呢?? 往人口聚集地的潭子、大里、雾峰、丰原、南屯、北屯..巴拉巴拉一堆 还有车可以转乘吗?? 有可转乘的话..转乘候车时间是否能吸引民众由私人运具转往大众运输? 那已没车不可转乘的话,结果就不用多说了 以下可以说 台北市强大的是捷运配合公车路网,可以在各景点玩到很晚後搭公车转捷运 或转捷运搭公车..到达目的地(人家毕竟一天300万公车加捷运人潮) 我想逛逢甲夜市的绝对不是只有台中市区逢甲到车站区间或周遭而已吧 但是须要到车站後再转乘的绝对不少...... --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 221.169.234.108 ※ 编辑: apex0221 来自: 221.169.234.108 (02/25 11:57)
1F:推 kutkin:游客只要能到朝马或台中车站就可以了 02/25 12:13
2F:→ apex0221:台中市人只住在朝马或车站吗.... 02/25 12:29
3F:→ kuo1102:本来就只做转乘而已. 难不成送回家喔 02/25 14:10
4F:推 haowei71:结论:台中还是需要捷运的,文心线有助逢甲人潮接驳XDDDDD 02/27 20:23
5F:→ SCANIA168:捷运开得进福星路才有鬼 02/28 01:00







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