作者robertshih (施抄)
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标题[新闻] 偏远客运补贴修正 恐爆停驶潮
时间Wed Feb 16 11:46:05 2011
偏远客运补贴修正 恐爆停驶潮
自由 更新日期:"2011/02/16 04:11"
〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕偏远地区客运可能又有停驶潮？公路总局修正偏远路
线亏损补贴标准，除服务品质，也将路线载客量消长纳入评监标准。业者直言，偏远路线
载客量很难成长，公总等於变相缩减补贴，「宁可收掉」。
全台千余条客运路线中，目前有五百多条属於需要政府编列经费补贴的偏远路线，长年以
来补助均只有业者需求的七、八成，三年多前，中南部偏远路线曾爆发停驶潮，最後有二
百多条路线停驶并入其他路线。
去年，在政府三年一百五十亿经费挹注下，业者所获得的补贴比以往增加；公总也修正补
贴标准，服务评监改为一年一次，将各路线载客量消长纳入计算，并考虑建立退场机制，
业者如持续被评为丙等或丁等，可能会被取消营运资格。
根据新制，业者服务水准评监共分为五级，可得到一至○．六个基数，载客量成长则从衰
退二十％至成长二十％，也分为五级，基数从○．六至一．三，两项基数相乘，即是可获
得的补贴比例。
在此计算方式下，业者最多可获全额补贴，但如服务品质不佳且载客量下滑，可能只能领
到应有额度的五成四。
中、南部业者直言，偏远地区人口持续外流，载客率要成长的机会不大，公总不应将载客
率纳入计算。
公路总局组长谢界田表示，补贴总经费已经从过去的五、六亿增加至将近九亿，为提供民
众更好的搭乘服务，必须要有完整的评监与稽核标准。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110216/78/2mhkz.html
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◆ From: 140.112.30.46
1F：→ CORSA:如果载客率很高的话干嘛还需要争取补助..... 02/16 12:14
2F：→ sap32aaa:载客率高不一定有赚吧 02/16 12:20
3F：→ miniuser:这应该无解了 02/16 12:26
4F：→ komachi275:允许用乙客行驶会不会cost down一些? 02/16 12:34
5F：推 angeleu:楼上讲出重点.... 02/16 12:54
6F：推 a4567850:有些偏远路线不是都用乙类中巴再跑了吗?? 02/16 15:19
7F：→ a4567850:还有中南部的路线一堆都只有上下课时段一堆人其他几乎空( 02/16 15:19
8F：推 kutkin:公路局是希望业者不要想说有补助就随便开 02/16 17:10
9F：→ kutkin:对於还有提升运量的业者给予奖励 02/16 17:11
10F：推 liaing:南北还是差很多@@ 尤其是补贴款的部份 台北市跟高雄市差了 02/16 19:15
11F：→ liaing:18X10000 里咧@@ 据知 北:高 = 5:1 (编列之补贴款) 02/16 19:17
12F：→ bus505:町民巴士表示: 02/16 19:33
13F：→ IKARUS:公总以补贴机制督促业者於人口外移严重的偏乡服务路线开拓 02/17 02:22
14F：→ IKARUS:除学生与老人外之客源，为增加大众运输使用率实是用心良苦. 02/17 02:23