作者robertshih (施抄)
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标题[新闻] 纾解中港路塞车乱象 交通局先推动ＢＲＴ
时间Thu Jan 20 10:44:42 2011
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作者: robertshih (施抄) 看板: Road
标题: [新闻] 纾解中港路塞车乱象 交通局先推动ＢＲＴ
时间: Thu Jan 20 10:44:24 2011
纾解中港路塞车乱象 交通局先推动ＢＲＴ
自由 更新日期:"2011/01/20 04:11"
〔自由时报记者唐在馨／台中报导〕台中市交通局长林良泰昨在议会交通委员会中报告，
将争取中港路捷运蓝线先推动ＢＲＴ（公车捷运系统），如果一切顺利，甚至可以比捷运
绿线（文心乌日）更早通车，不但纾解中港路塞车情况，也可为未来文心捷运的转乘预做
准备。
而对於市府推动ＢＲＴ，交通委员会委员包括王岳彬、陈淑华等人都赞成；原本提案要求
中港捷运尽速施工的议员苏丽华则说，只要能纾解中港路的交通，经费又允许，当然全力
支持。
而台中捷运关怀联盟昨天得悉则表示「举双手赞成市府的想法」，捷运关怀联盟表示，Ｂ
ＲＴ是花最少的钱带来最大的交通效益，如果可以，捷运联盟建议中市府「全面以ＢＲＴ
取代高架捷运」。
市议员苏丽华昨天提案，要求市府尽速开辟中港捷运，以解决中港路的拥挤情况，而议员
林士昌、林汝洲及张沧沂则连署，该案送到交通委员会引来热烈讨论；黄锡嘉议员表示，
捷运中港线本来就比文心线重要，市府怎麽会先做文心而不做中港线？
议员何文海则批评目前捷运文心乌日线采高架，根本就不符合潮流，如果该线不改高架，
乾脆「蓝线、绿线都不要做好了」。
林良泰则报告，交通局已经准备跟中央争取六千五百万元的细部设计费，要在中港路原捷
运蓝线的路线做「公车捷运系统」，走平面道路，造价比较便宜、工期又快，乐观估计是
在一百零三年前完成，最慢也能在一百零四年和捷运乌日北屯线「同步通车」，届时大台
中「十字线」的主要捷运一起通行，对大台中的交通有绝对帮助。
议员关心所谓公车捷运系统的路线，如果和原来的蓝线路线一样，只从台中火车站到东海
大学，那对海线的民众就没有帮助，林良泰说，公车捷运系统的好处就是可以一段段衔接
，只要有财源，就可以连接到大甲等地，甚至到清泉岗、雾峰。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110120/78/2l4rr.html
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2F：→ robertshih:他们不需要BRT车道 就可以开始实施BRT的业务 01/20 11:00
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