※ 引述《kudo070125 (工藤)》之铭言： : : 但若公车按里程收费，公车通勤族的交通成本将调高（特别是远距者），可能改骑机车， : 不一定全都是提高 反而 无论长短途都有下降的可能 : 以行经新庄中正路的公车为例 : 三重客运分段点在新庄<>辅大 这一段这一段其实距离很短 : 而首都客运却没有分段缓冲区 : 以至於头前到丹凤这短短的距离 要收两段票30元 : 而首都客运则是一段票 造成票价上的混乱 : 且从西门到辅大这麽长的距离只要一段票 : 是票价上很不合理之处 : 改成里程计费除了公平以外 票价其实有上涨也有下降 : 像头前丹凤这一段就会下降至合理的票价 : 头前至泰山也可能从原本30元降为25左右 : 除非像五股西门这种长距离的 才有可能超过30 : 其他则应该或上或下都有 : 且如果担心上下车问题 : 日本的整理券制度是很好借镜(後上刷卡抽整理券 前下刷卡付款) : 只是其改装成本以及如何防范逃票 则须有完善规划 : (严格讲现在得段次计费也相当容易逃票 特别许多路线没有严格实施段号证 : 应收两段票者 很容易被乘客逃票只付一段票) 我的义思是说 像606这种很畸形的缓冲区(公馆--武功国小) 设在很偏在起站 而不是中间的区间 如果他改成里程计费 原本公馆到天母一段票人 可能通通都改去搭其它车了 而且以606为例 公馆到芝山搭捷运使用悠游卡的旅客只要24元 如果606用里程来算 除非他是用5 10 15 20这种的里程计费 不然一定比捷运贵 而且就算用5 10 15 20这样来算 一定跟捷运价格差不了多少 --

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