http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,130506x132010122300676,00.html 2010-12-23 新闻速报 【中广新闻／林丽玉】 台北市公车处民营化後成立的大都会客运，董事会席次，首都客运董事长李博文， 以集团合计超过50％持股比例，顺利拿下新任董座，等同首度客运除了首都、台北客运， 运输事业版图更扩及到大都会。 而首都客运一直以来，被视为台北市公车营运的模范生，不仅连续10年，从民国89 年开始，首都客运的年度评监年年优等，甚至首都客运接手经营後的台北客运，也从民 国96年以来，也是年年优等。相信许多台北县市民众，搭乘首都或台北客运的乘客，都 感受首都的服务，似乎比一般公车客运还多，大家好奇，首都客运的经营理念？ 很难令人相信，首都客运其实早在20多年前，董事长李博文从家族接手後，是个负 债8000万元的客运公司，董事长李博文在首都客运经营最惨澹的时候，接下首都客运， 董事长李博文的经营理念，关键就在於用人唯才，摆脱家族企业，让每一个员工都有升 迁的机会。而李博文的得力助手，就是在首都工作26年、从基层做起的总经理李建文， 李建文说，首都客运的经营理念，就是以人为本、由心出发的经营，让运输事业，不只 是交通运输，而是在服务。 首都客运总经理李建文说，「首都是希望同仁由心出发，服务乘客，当然还是有量 化的指标，举个最简单的例子，首都客运要求同仁，必须在车子的车尾，离开同仁的右 肩，才能放下，甚至光是挥手还不够，同仁遇到乘客，一定要笑容，还要露出牙齿，虽 然乘客隔着车窗，并一定听到谢客词，不过透过这样的举动，可以感受客运的服务诚意。 」 首都客运几乎年年接下台北市年货公车、扫墓公车营运，甚至最近台北花博，首都 也营运花博接驳车，每天好几万游客的接驳服务之外，首都客运前几天还因为寒流，特 地搬来暖炉，就是这些细微的服务，也让大陆游客称赞，尽管大陆几个大都市的硬体高 楼等建设，比台北市还多，不过台北市的交通运输软体服务，真的是大陆无法比拟。 首都客运总经理李建文说，甚至首都客运的宜兰路线，曾经有一位学生，在市府转运站 候车，才刚上车就匆匆下车，他不解学生为什麽匆忙下车？问了驾驶才知道，原来这名 学生，是因为悠游卡余额不足，怕下车钱不够丢脸，当下他第一个念头，就是追回这名 同学，借他一张单程车票，结果学生隔天就把车资送还礁溪站，还写下一封密密麻麻的 感谢信。搭过首都客运花博接驳车的游客，一定都发现，首都客运的驾驶，不仅开车、 中英日文简单介绍花博园区，驾驶还会解说哪一个展馆好看？哪一个展馆要怎麽样排队？ 甚至有些末班车，游客已经累了，司机大哥还会说说笑话， 逗大家开心，而这些都不是首都客运的营运管理者，可以制式规范驾驶做得来的，而首 都客运让同仁有向心力，让公司服务更好的一致信念，靠的也是公司对员工的管理态度。 总经理李建文说，对首都来说，搭车的乘客，是首都的外顾客，不过同仁是公司的 内部顾客，除了给予同仁好的待遇，董事长李博文也会举办家庭日，让基层同仁与董事 长零距离。首都董事长李博文给予首都同仁的经营概念，就是充分授权，要求以人为本 的服务品质及运输安全。 甚至已经被认为是台北市公车的模范车，首都客运明年初，还规划518路线全线34辆 车，在前後门都装悠游卡感应机，前後门都可以上下车，方便乘客，不仅成本要多花10 0多万元，加上可能有乘客逃票的疑虑，不过首都客运还来坚持服务第一。 -- ==============内衣小站============ http://tw.myblog.yahoo.com/ck72kimo --

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