一台十年以上老旧游览车..包租一天要超过一万,几呼不可能..别忘了.. 中间还要抽..旅行社不管你是十五年的老车还是一年五个月的全新车. 除非自己找游览车公司或司机...只要有中间人..没有不抽成的.. 台湾所有交易不管F16还是包团办桌...都要抽.. 要三千就要给三千..那游览车公司..或自备车身靠行的司机..还能拿多少钱. 之前参加一个"迁山"登山会..也是不小心坐上了1995年的CPM580.车门没标车号. 但有标1995年出厂.不过车牌号码事後请朋友代查一下居然变成2003年的VOLVO B10.. 不管是否贴牌..那天上车後车子一路奋力疾跑..感觉的确很吃力..尤其山路..很危险. 到了休息时间.跟带团的隅巴尚聊..她说.这车保养很好.司机很顾车.一天才几千元而己. 那我私下问她..有没有抓(台语)..她说..这一定难免的啦.. 抓多少.她没讲..但根据游览车公司的朋友讲..没有抽两三千是不行的... 这台车是司机靠行的车..1995年的老车又很难找到客人.. 那这台车能有多少钱去保养?..您在修CUXI吗..费用保证不一样的.. 1995年的游览车.."保养得好"的话...要多少钱下去保养..换多少东西.. 至於为什麽这麽多业者为这些招不到客人的老旧游览车请命.监理站的朋友讲.只是为了 想尽办法保留车额而己...一家公司依资本额决定能领的车牌数.这叫车额.车牌缴了. 三年内没补一台比原车新一月以上的"车体"进来领牌.车额就没了.(法规上叫汰旧换新) 总不能所有车额都用2010年的K113T的车体来补吧.那要多少钱呢... 所以对生意不好的公司来讲,车子只要能跑..能拖就拖..完全无法使用才缴牌.. 对营业车来讲..是有分车体和车额两方面..你若看懂我写的..就OK了.. 同样的..为什麽有那麽多十年以上的货运车.客运.营业用车还在跑.也是为了保留车额. ※ 引述《busgoer (巴士狗儿)》之铭言： : http://news.chinatimes.com/society/0,5247,50303827x112010121300099,00.html : 老旧游览车上路 无法可管 : * 2010-12-13 : * 中国时报 : * 【吕妍庭、许俊伟／综合报导】 : 　平日英勇投入救灾的消防志工，阴错阳差坐上十五年老旧游览车出游却发生重大车 : 祸，赔上三条宝贵性命，尽管肇事司机一再声称煞车失灵惹祸，包括伤者和家属都质疑老 : 爷车性能差，恐才是造成严重伤亡主因。 : 　公路总局主秘陈茂南说，游览车无上路车龄限制，全台一万两千多辆游览车中，车 : 龄十年以上的也有三千多辆，只要保养得当，老车不见得有安全问题。 : 　出事的游览车隶属嘉义南嘟交通公司，民国八十四年五月出厂，属红牌白字出租游 : 览车，九十八年前任车主因逾期检验超过七个月，车牌遭嘉义监理站注销，同年五月才重 : 新领牌过户给南嘟，之後检验、保养都正常，最近一次检测是九月十五日，预定明年一月 : 廿日还要再进厂检测。 : 　其实早在四年前梅岭十八年老爷车枉送廿二条性命重大车祸发生後，公路总局一度 : 要修法强制十二年老旧游览车退休，当时主要考量到台湾多山路地形，大型游览车出车量 : 又过於频繁，未做好保养或改装车，时常无法应付突发状况而发生意外，最後拟出限制十 : 二年以上老旧游览车禁止长途行驶、进入山区道路等法规，却因业者反弹，最後不了了之 : 。 --

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