像船长最後下船 司机担重责 更新日期:2010/10/26 22:36 （中央社记者陈舜协台北26日电）「没有理由不走，不走反而会被客诉」、 「事後诸葛谁不会」！苏花公路坍方检讨连连，已开15年游览车的简忠华说 ，台湾多山，不只苏花有风险，「司机、导游都是拿命赌运」。　 宜兰苏澳地区降下突破历史纪录的上千毫米雨量，苏花公路坍方酿灾，至今 天上午有25人失联，其中包括陆客及陆籍领队共20人、2名台籍司机和1名台 籍导游、2名台湾民众。 　　 因及时警觉停车，紧急疏散弘泰旅行社陆客团的台籍司机蔡智明，下午已被 证实罹难。因为他的警觉，陆客得以保住一命，敬业精神让人感念。 简忠华说，台湾所有游览车司机处在危难当下，一定是最後下车的那一个人 ，「就像船长最後下船一样，这是责任」。只不过，相较於船长可以号令一 切，游览车司机与导游虽然承担将旅客安全送到目的地的责任，却没有决定 走或不走的权限。 自苏花公路脱困的导游卓永彬回忆，21日当天上午，虽然知道气象局已对宜 兰发布豪雨特报，但花莲市只有毛毛细雨，而且宜兰已下了好多天雨，苏花 公路没有坍方，「没有理由不走，不走反而会被客诉」。 卓永彬说，当天出发後一路平顺，到东澳後雨势才逐渐增强，当时他拨行动 电话到苏澳预订用餐的餐厅询问，获答覆已有陆客团到餐厅准备用餐，「哪 会知道几分钟後会发生坍方」？ 他认为，没有人有足够智慧判断何时应该封路？有豪雨特报时要不要继续上 路？「事後诸葛谁不会」，但他肯定的说，「没有人祸问题」。 苏花公路从花莲新城乡到苏澳新站共120公里，崇德到苏澳约70公里山路平时 就常有落石，早被游览车司机视为危险路段，且路幅狭小，「一旦上路了就 无法回头」。台湾多山，只要景点在山区都有类似风险，如行经太鲁阁的台 8线、阿里山公路及到清境、武陵农场的道路，都是游览车司机心中的高风险 道路。 简忠华曾有两次在太鲁阁九曲洞东出口处、被几颗约橄榄球大小的落石吓出 一身冷汗的经验。他说，真的会怕，只能小心再小心，却无法预警。「不是 没有想过转业，但我47岁了，有房贷，小孩只有小学二年级，开车1个月薪 水有5、6万元，到工厂最多只有3万多元」，如果不是为了生活，谁会明知 有风险还要冒风险。 历经九死一生，游览车司机陈世功好不容易在22日自苏花公路受困脱身，他 低调说，不愿意再回想受困在苏花公路的种种。 不过，他今天已重新坐上驾驶座，开始全台跑透透的生活，不必多说什麽， 原因已经很清楚了。991026 http://news.msn.com.tw/news1912196.aspx --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.21.205 ※ nale10313:转录至看板 Gossiping 10/27 17:38