话说我发现台南客运的倒闭真的像是魔咒一样， 严重伤害了台南人自尊。 我想说的是台南是否可以成立公车处，主要看的是市政府的财力， 当时民营的台南客运的倒闭，主要是其自身财务规划不善所导致， 不然像台西客运那些可能都还要更早倒一倒， 加上当时的政府选择不出手相救 (台中客运在那时也是几乎倒闭，但政府辅导外力进入使其维持)。 现在看来其实这种作法有待商榷， 我上上周去参加一场台南地区的公民会议， 就有民众提到说「咱台南的公车做不起来，所以要让高雄的公车来做」， 加上长久以来看到网路上的诸多言论， 很多人都有「台南没公车」、「台南市公车倒闭」这种误解， 其实这是不利於台南大众运输发展的。 我只是想说台南客运不是台南大众运输的一切， 要说地方客运业者，台南还有兴南与新营两家主要的客运公司啊(不提国道的话)， 很多人只不过因为台南客运挂着台南的名字就以为台南的公车没希望， 像协成因为规模小，更因为他的公司名称没有「台南」，大家就视而不见， 「兴南」也是啊，明明规模算不小的，但也是被很多人视而不见。 以上为一点牢骚不吐不快。 -- 台北← 高铁 沙仑/高铁台南站◎ →左营 长 台南都会区域铁路 隆拔 善 南 新 永 大 台 林 南 保 仁 中 　荣 大路 台铁 沙仑线-TRA Shalun Line 　 　 　 　 　 　 台 　　 ●大 运行区间:善化 - 沙仑 嘉 田林 化 科 市 康 桥 南 森 南 安 德 洲 　学 湖竹 高 预定於2010年完工 义←●● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ? @●●→雄 --

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