作者a4567850 (##)
看板Bus
标题[新闻] 《捷运养运量计画》橘1接驳车改「点对点」 反应冷淡
时间Thu Oct 21 18:58:40 2010
http://tinyurl.com/2blfn2f
高雄捷运学生通勤族养运量计画开跑，将原橘一接驳公车调整为首条「点对点」捷运站至
中山大学巡回公车；但如此短的距离还要十二元，班距十五分钟一班，学生反应普遍冷淡
，认为既然是短线巡回接驳，就应该具备免费、快速特色。
高捷董事长吴济华上任後交出首张成绩单，就是锁定先前长期任教的中山大学，开启首条
「点对点」接驳车，执行学生族群「养运量」计画，将原橘一行驶盐埕、哈玛星、西子湾
的接驳公车，缩短为西子湾捷运站与中山大学定点巡回接驳车。
但「养运量」究竟抢得到哪些族群搭乘？机车族、单车族，还是公车族，值得观察，万一
只是把搭公车的人转移到搭捷运，那对高市大众运输整体搭乘率有何助益？今年底市县合
并後即将新辟多条公车路线，公车处资源已有捉襟见肘的窘境。
外界不禁要问高捷「养运量」计画何不寻求民间资源结合？「点对点」短线接驳应等同百
货公司到捷运站巡回专车，具备免费、快速特色，才会吸引学生族群搭乘，「免费」难道
一定要由市府公车处负担吗？学校站在照顾学生立场不能比率负担吗？高捷站在培养运量
动机不能分担吗？很多家长建议应该将学生搭校车的费用转到搭捷运，校车转换为「点对
点」短线免费巡回车，服务时间仅为上、下学时段，每五分钟一班次，学生自然搭乘意愿
就提升了。
公车处原橘一接驳公车路线为捷运盐埕埔站出发，走鼓山一路、临海二路、哨船街、英国
领事馆、柴山大道、柴山国小至慈德堂，往返十六．四公里；调整为捷运西子湾站出发，
经哨船头、英国领事馆至中山大学，往返缩短为五．七公里，公车处特别新增九十九路公
车服务原橘一接驳公车路线。
--
--
作者 hide7isgod (money) 看板 Gossiping
标题 [新闻] 飙车少年自撞重伤 同伴半途弃置不治
时间 Mon Sep 13 20:12:26 2010
1F：推 w75102720529:患难见真禽 09/13 20:15
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.233.171.77
2F：推 TEMU2000:只不过是把橘1跟99回复到今年2/1前的样子而已嘛~"~ 10/21 19:01
3F：推 hagric:捷运转乘公车有优惠的话 凭学生卡就只要五元 10/21 19:40
4F：→ hagric:可惜高市府比较喜欢重大假日公车免费 10/21 19:40
5F：→ sohate5566:锦绣-捷运景安站表示: 10/21 20:11
6F：推 iele:我觉得高雄为什麽捷运接驳公车路线都那麽短 这样是能捞到多少 10/21 21:33
7F：→ iele:客人 台北很多捷运接驳公车路线很多都很长 高雄市公车要研究 10/21 21:34
8F：→ iele:一下 10/21 21:34
9F：→ iele:我觉得有点本末倒置 载不到客人只会让路线很快倒闭 10/21 21:35
10F：推 jason0731:有时候还真的是不好等，15分钟用走的也到捷运站了~ 10/21 21:51
11F：→ jason0731:真怀年以前橘1五分钟一班的班次! 10/21 21:52
12F：→ TEMU2000:交通局的捷运接驳路线设计是以捷运站5公里以内为接驳范围 10/21 21:53
13F：→ TEMU2000:路线越长也必须载到比原先更多的客人才能符合成本 10/21 21:54
14F：→ TEMU2000:其实其他一般路线(Ex:民族干线)也同样具有接驳的功能 10/21 21:54
15F：→ TEMU2000:橘1的载客量跟开通初期真的差很多~"~ 10/21 21:56
16F：推 snxk:免费这点...话说公车捷运互转优惠好几百年以前就没了... 10/21 22:27